いやはや待った待った（＾ω＾; やっと届きましたよボクのアシ♪　
今回チョイスしたのはKW 社サスペンション1番人気のVer.3よりちょっとハード目のClub Sport/2Wayっ!!
2Wayですから、ダンパーの調整はVer.3と同じ伸び/縮みですが、別タン式ダンパーを採用しすることで、追従性と減衰立ち上がりのさらなる向上、そして大入力への対応を狙ったハイパーイカしたアシでございまぁ〜す♪

ちなみに、Frontのアッパーマウントはこちら♪
よりソリッドなハンドリングを狙って、ピロアッパーマウントが標準で装備されて来ます。モチロン、このピロは調整式っ(^0<)ｂ
クルマのセッティングを詰めて行く時に重宝する部分ですから、アシを組んだ後にいろいろやりたい方には、間違えなくオススメのKitです♪

とりあえず組んだ状態がこちら。
元々ダンパーのTOP位置がセンターに来ているだけに、キャンバーを増す･減らす方向どちらにも振り幅は十分にありっ♪
使い勝手はバッチリですっ (^0^)

で、肝心要の走行性能はと言いますと、まだ100Kmにも満たない走行ではありますが満足満足♪ まだ高速メインの走行しかしていませんが、バンプが大きいポイントでも『ガツンっ!』は小さく、それでいて大きなうねりの収束もバッチリっ!! ダンパーの馴染みが出て無くて、減衰は前後共に基準値、でもってスタビがノーマルな事までを考えると、ここから先にもかなぁ〜り期待が出来そうなアシですっ(^0<)b

基準値で組んだ車高はフロントが約30mmダウンでリアが約15mmダウン。って事はメーカー基準値で組んだ場合、スプリングの馴染みが出て来るとノーマル比約40mmと約25mmのダウン量に落ち着きそうですね。
モチロン、上げ下げ方向どちらにも調整代がたっぷりありますので、好みの車高に設定可能ですっ (^0<)b