今回は初メンテナンスも含めましてのご紹介です☆
イベントなどで出払っていたコトも多く、自身はあまり乗れる機会に恵まれませんでしたがｗ、何故か距離は着実に伸びております（笑）
まずは2000km で一度、エンジンオイルは交換しておきたいパートですね。
今回は新製品テストも兼ねてのPETRONAS SYNTIUM 0W-40 を注入です (^^)
エレメントも同時交換は必須でK&N製をチョイスしてみました。う〜〜ん、交換後はエンジンが軽やかに廻る廻る♪

翌日に行いましたのはコチラもテストを兼ねたスパークプラグ交換です。
純正プラグからHKS製 SUPER FIRE RACING のイリジウム♪石塚ゴイチ号などでも立証済みですがサーキット走行などハードな走行車輌には特に装着していただきたいです (^_-)
プラグがNGですと折角のPLASMA DIRECT などが効果半減しちゃいますからねッ。
エンジンオイル効果と相まって気持ちよ〜く吹けてくれてます (^.^)v

純正オプションの"アダプティブ M サスペンション" 装着車輌でした。
標準より10mm 低く電子制御にて減衰力の調整を瞬時に行ってくれる新しいサスペンションです。しかし基本構造がフロントはE90系でリアはE46系と、少しクセのある味付けにシックリこないんです。。。
そこで未だどのメーカーからもリリースされておりませんでしたが得意の（笑）ワンオフ加工でセット♪少し煮詰める必要がありますが安心して高速コーナーを駆け抜けてくれるように激変しましたよ〜 (^o^)

そして今回最後のご紹介はジャ〜ン♪AC SCHNITZER ブレーキキットです。
ノーマルでもパワー不足は感じはなかったものの、サスペンションの次にいち早く着手したかったのがブレーキでした。
純正ブレーキは街乗りでは問題ないものの、お世辞にも効くとは言えない制動力です。ひとまずは走って、曲がって、止まってと3拍子のレベルがグンッと向上してくれました☆
さ〜て、お次は吸排気系に行っちゃいますかねぇ〜 (^.^)v