久しぶりのテニス号の更新となりましたが先月にSUGOを走りに行ってからデータ取りも出来まして、良い部分も改善点も見えて来た所でこれをイイ機会に改善点をしっかり修正し、今月21日のBMWファミリエ2010に向けて最高のポテンシャルに持って行こうと思っております (^_^)

まず着手したのが肝となるサスペンションの見直しです (^_-)
フロントノーズの落着きはまぁ良かったのですが、アンダーステアが強くリアの動きをもうちょっとシャキッとする事を目的に、今回はメインスプリングレートをもう一度見直し交換する事に致しましたッ！
もともとリア900ポンド：16.1kg/mmのメインスプリングを1100ポンド：19.6kg/mmのレートにアップし、リアの車高も今までよりも約8mmほど上げてアンダーステアを抑える方向へとリセッティングです (^^)v

スプリングレートが19.6kg/mmと聞くとガチガチな感じを受けますが、M3のボディ剛性の高さとショックの減衰力との相性も良く街中でも硬さを感じさせず楽に走れます (^_-)
コーナーリングでのアンダーステアも綺麗に解消し、サスペンションに粘りも出て来ましてしっかり踏ん張るセッティングに仕上がりましたッ！
5リンクのサスペンションはリアのセッティングが最重要で、ここで大きくサスペンション特性が変わるので色々試すと面白いですッ！
まずはコレで岡山国際サーキット走ってまた煮詰めて行こうと思いますッ！！！