今週のTeamサンロクは神戸よりNo,006の東海林がお送り致しますっ！
来ました！来ました！！ついに来ました〜(^O^)/ 加工に出しておりましたMY心臓が帰ってきました♪
こちらは腰下と呼ばれるシリンダーブロック＆クランクシャフト！シリンダー面にはホーニングと言う表面を整える加工を施し、クランクシャフトはフライホイールとダンパープーリを合わせてダイナミックバランスを調整！NEWピストンも組み込み準備万端ですっ！

こちらはシリンダーヘッド組み込み中の図！僕の手に乗っているパーツが今回のキモなんです（謎笑）ヘット側もポート研磨に、バルブシートカット、擦り合わせはモチロンの事、面研を0.3mmで燃焼室の容積合わせを行い、抜かりなし！！
贅沢にもヘットガスケットまでワンオフしちゃいました (^^ゞちょっとマニアックなワードが連発しておりますが（汗）テンションアゲアゲでこのまま行かせて頂きます（爆）

そしてドッキング〜(^・^)
ココが一番慎重になるポイントです！せっかく仕上がったNEWエンジンでも組み込む際にバルブタイミングがずれてしまっては …(*_*) ですので、慎重にカムシャフトとクランクのポジションを合わせてます！
そうそう！カムシャフトはシュリック製の256度を投入しました！バルブとピストンのクリアランスが心配なのですが…、計算ではイケるはず！！あと一息頑張りますっ！

とりあえず、、無事に組みあがりました〜 (*^^)v
ヘットカバーはちょっとシャレっ気づいてBMW純正色のJAPAN REDにペイント☆ここにも気合を入れました！誰ですか～！？ホ○ダのV○ECみたいって言ったのは〜（笑）
さて、これまで長い道のりでしたが（汗）完成したエンジンを見て感無量 (ToT) っと言いたい気持ちを抑えつつ、次の課題に向け準備準備！詳しくはまた次回に記載させて頂きまーす (^^♪