一月ほど前に横浜店でStudie×DIXCEL SR2 低ダストブレーキパッドを装着して貰いました、ついでにバックランプもLED化（こちらはDでも出来ないと言われていたので助かりました）。
両方で装着時間は1時間半、ブレーキパッドですが最初当たりが付くまで奥まで踏み込まないと効かない感じがしましたが１５０Kmほど走行したら急に効きようになってきました。
今は全く問題ないどころかカックンにならず助手席の人も安心して乗れるようになり純正より良い感じです、ダストですが３分の１どころか１０分の１位に減った感じがします。ホイール洗浄での腰の痛みから解放されて快適な毎日を送っています、スタッフの皆さんありがとうございましたm(__)m

お約束？のブレーキダストの汚れに我慢できなくなり、ちょうど交換時期なったので、SRパッド前後交換＆フルード交換をしていただきました。
装着当日は、車間距離＆スピードに気を付けて帰宅。あたりが出ていないのか効きは？？？でしたが、数十キロ走行後は、徐々に効いてきた感じです。
ノーマルからの交換ですが、効き、タッチ等に大差は感じません。もともとパワーの無い（笑）我が愛車にはちょうど良い感じです。奥で効く感じは個人的に好きなので大変気に入りました。ノーマル+αで充分！という方にはおすすめです！
次は、ローター交換ですかね?。以前、スパスプのマフラー交換でお世話になった時同様、開店時間にお邪魔したにもかかわらず、予定時間通りに作業をしてくださった、仙台店の皆様に感謝致します。佐々木さんのアドバイスにも感謝申し上げます。先日は、その後いかがですか？、とフォローのお電話もいただきありがとうございました。また、お邪魔します！

前回車検＆ARCでお世話になり、アライメントと車高再調整でお邪魔させてもらいました。
＋αでSTP2やCPMを考えながら、今回は瀬下氏に相談させて頂き（罪作り大罪人な石塚店長は休日）、STPもCPMも在庫切れ…。それじゃぁということで、以前から気になっていたブレーキとフォグを追加チョイス！
帰り道での乗り味が格別に変わりました。直進性?初期のハンドル応答性がピタ決まり！確かにアライメント調整は大事ということを久しぶりに痛感しました。
DIXCELパッド、個人的に気に入りました。
今まで純正パッドの鳴きに悩まされ（発進時にブレーキを離した瞬間?40km位まで鳴く）てましたが、一発解消されました。慣らし終了で当りが出てきてどうか気になるところですが…。
タッチもマイルドで普段ジェントルに乗るには丁度良い具合。コース走るにはダイレクト感がもう少し欲しくなるかも知れませんが、その時はホース類をメッシュ系にすれば解決するかもですね。
YellowFogもアクセントになり最適でした。外観フルノーマル＆中身は狼（子豚じゃん!?）を目指してる自分にとってはベスト！ 黄色味も絶妙な塩梅（シオウメでなくアンバイですよ?ジジイ言葉か(笑)）でニヤリと自己満の世界です。
瀬下さん！有難うございました。今回初めてマンツーマンで話しをさせてもらいましたが、素敵な雰囲気を持った方ですね！ BMオタを泣かし〇〇を泣かし(？)てこられたのが解ります(笑)。店長！ Studieは「TOP of BMW FACTORY」ですね！

数年ぶりにお邪魔して作業していただきました。取付け後、700kmほど一般道や高速道路を走りました。低ダストという観点では、大満足です！
純正とは比べものにならないくらい減りましたし、手入れに関しても汚れが落ち易く非常に良いです。
個人的には、初期のタッチが柔らかいとことろが好みではありませんが、もう慣れたので問題ないし特有のカックンとなるのも減っています。
踏力に応じて車速が落ちて、比較的ペダルの奥の方でコントロールできる感じは好きです。
取付直後にパッド周辺を見ると、かなり丁寧な作業を行って頂いたことが想像できStudieさんの人気の理由の一つかと勝手な想像もしておりましたw (だから待ち時間が長い？w)ありがとうございました。

いつも東京店を利用させていただいてます。本日は朝早くから申し訳ございませんでした。E92M3のアライメント調整でお伺いさせて頂いたのですが、以前からホイールに付着するダストの汚れが気になっており、石塚店長の勧めからDIXCELのパッド交換も一緒に作業となりました。帰り道、また私用で50キロ程走行したのですがなんと、ホイールの汚れが気にならない、ちゃんと制動力もある、車が真っ直ぐ走る。とても驚き、さすがStudie東京さんと感動してしまいました。また宜しくお願いいたします。来週末は富士に応援に行きます。

純正パッドのダスト汚れが大変厳しかったので思い切って低ダストパッドに交換する事にして色々探してみた所、関西ブランドのＤＩＸＣＥＬさんとコラボした「Studie produce! DIXCEL SR ブレーキパッド」を購入する事に決定しました。
決定した理由の一つにStudie Kobe店での進めが有ったからでもありますが。
交換後に若干の慣らしを行いいざ踏み込んでみると純正と同等以上の制動力とプラスα　の操作性の良さが直ぐに伝わってきました。
ワインディングを軽く流す位では全く問題の無いレベルであると思います。
ダストの量も全く気にならない程度で実用で大満足の一品です。進めて頂き本当に感謝しています。ありがとうございました。

3月1日にDIXELのブレーキパットに交換して頂きました。
フィーリングも効きも最高です！また、ブレーキダストが少ないのも、嬉しいです！それと、Facebookにも、載せていただき、ありがとうございます。

東京店さんにいつもお世話になっています。低ダストのブレーキパッドに前後交換してもらいましたが、やっぱりいいですね！！
新車の納車から、１週間と経たないうちにホイルが黒く汚れてしまっていたので、真っ先に交換していと思っていました。
交換してからの２〜３日間はブレーキの甘さも有りましたが、その後は何の
違和感も無く、快適な状態です。
ブレーキの利き方に変化も無く、やっぱり汚れないのが最高です。
洗車の度に苦労もなくなるし、いつもきれいなホイルを保てるしブレーキダストで悩んでる方はぜったい交換お進めです。
一緒に交換してもらった他のパーツのレビューは又今度にします。

縁あってstudie Tokyoの瀬下さんとおつき合いをさせて頂いてかれこれ１年が経ちました。いつも親身になって相談に乗って頂き感謝×２です。
さて、今回は念願のブレンボ（赤キャリ）を入れました。まだ慣らしの段階で、何とも言えませんが存在感がありありで、特に用がないときも車庫に行き、１人で眺めてにんまりしています（レポは次回に乞うご期待！！）。おまけに予想外のASCタイプ８のホイール購入(^_^)v！！最高にうれしい日々を過ごしています。
次はターボを活かしたエンジンチューンを施したいと思いますので、またまた相談に乗ってくださいね。楽しみです。

E46 320iにbremboが必要か？純正のブレーキで十分では？と思われるかもしれませんが、純正とは「効き」が全く違います。
純正が効かないというのではなく、bremboは、「止まる」ためのタッチの幅がかなり広いので、コントロールできるようになると、今まで以上に駆け抜ける歓びを体感できる幅が拡がります。
決して安い買い物というわけにはいかないので、キャンペーンのタイミングを図る等して、是非味わってもらいたいなと思います。