39individual（525i Touring）です。装着初日PLASMA_DIRECTのインプレッションです。（一般道45分で帰宅できるところ国立IC-圏央道-所沢IC経由で帰宅しました^^;）
既にGROUND装着＆プラグ交換＆PIVOT3SPOモード走行で不自由ありませんでしたが、DIRECT装着で激変しました。2000～3000→ REDまでの一気に吹け上がり最高に気持ちが良いです！とにかくギュンギュン回ります！後方から聞こえるスパスプ音もボリュームUPの感覚です。
燃費はDIRECTとその他パーツ交換の相乗効果なのか15％UPしてます。
冬支度のバッテリー交換とOIL交換との同時交換でしたが、手際よく作業進めていただいたPITの皆様にも感謝です！
最近はあまり見かけないE39ですが、定期メンテナンスを怠らずに大切に乗りたいと思います。今後とも「お得なキャンペーン企画」と「適切なアドバイス」を宜しくお願いします。
※+TOKYO-店「瀬下Blog(11/22)」にUpいただき有難うございます。

少し前になりますが、スタビライザーを装着しました。その結果「粘り腰」がさらに強くなりました。
そして今回はパワーブレースType4を装着。剛性アップのほか、なぜかボティ後方が軽くなったような印象。
着ける前は固くなりすぎて乗り心地が悪くならないか多少の不安はありましたが、街中での低速走行でも乗り心地が悪くなった印象はありませんでした。
見た目はどこも変わりませんが、スビードが上がるにつれしっかり働いてくれる、縁の下の力持ち的な頼もしいパーツです。
一緒にお願いした高速走行時に出るハンドルのブレの解消ですが、おかげさまですっかり消えました。ありがとうございました。

瀬下様、日曜日に320iにSTP2を付けていただきありがとうございます。
帰り道にアクセルを踏み込んだ瞬間にトルクとパワーの違いがはっきりと解りました！
今度はエアフィルターやライト系のバルブなどの交換を検討してますのでその節はまた宜しくお願いします！

3drive pivotを装着完了。かなり楽しいパーツで走りが変化し運転を楽しんでおります。普段はEcoﾓｰﾄﾞでの設定ですが、少し楽しみたいときはSP3かSP4で設定しドライブを楽しんでおります。
先日は、Defi turboメーターをスッキリと取り付けて頂きましてありがとうございます。純正然かのような装着で大変満足しています。操作も簡単で少し設定を変えて楽しんでおります。peak112kpaまで達しています。
原田さんの言う通120kpaメーターｰの選択をしていただきありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。

昨年末の東京店プラズマダイレクト体感キャンペーンにて即買いしてしまいました。その節は、東京店の皆様、オカダプロジェクツ様お世話になりました。
プラズマダイレクトと言えば国産車から外車まで幅広く対応していて、誰しも気になるパーツではないでしょうか？
私もその一人でした。でもいかんせん金額が…この金額出して効果がそれほどでもなかったら。。。って思うとなかなか踏み切れませんでした。
まして私の場合、イグニッションコイルは某S社製の物が取り付いていましたので。そんな中体感できるキャンペーンを実施してくれたStudieさんに感謝×2！！東京店に早速出向き、サクサクっと交換してもらい試乗に出かけます。
E/Gを始動した直後から排気音が違うことを感じ、走り始めるとアクセル微開しているときのトルク感が全然違いました。
いつもはキックダウンしてしまう登り坂でも、キックダウンすることなく1500rpmでグイグイ登っていくではありませんか。コレには驚きでした。
全開加速こそ前期型116iなので速くはないですが、トルクの出方が気持ち良い。10km程度の試乗を終え戻り「どうでした？」の質問に「買います！」と答えました。今ではトルク感が向上した副産物として、都内での平均燃費も10.0km/L⇒10.8km/Lへ、先日夏休みに沼津＆西伊豆まで旅行に行った際も300km走って（渋滞はまりながらも）14.2km/L。
行き片道なら15.6km/Lでした。もう完全にエコカーになったと感じています（笑）116乗りで非力と感じているオーナー様、プラズマダイレクトお薦めです！

F25納車待ちの間に、アルピナのF25発表。ウーンと悩みましたが、石塚さんに相談。ネットだけで色々と相談にのって頂き、シュニッツアーのパフォーマンスアップグレード、ローダウンサス、スーパースプリントマフラー、SOP等とても格好良く仕上げてもらいました。うちの財務省の関係で途中の仕様変更が許されず、素を知らずですが、とっても満足しています。石塚さん、今度必ず、お会いしたいと思います！

８／２に東京店に初めて伺い、Ｆ２０・１２０ＩにＳＴＰ２を装着していただきました。その節は石塚店長にはいろいろと詳しいご説明をいただきありがとうございました。
先日高速・山岳道路を中心とした長距離ドライブを行いましたので、体験効果を報告します。高速では燃費向上を狙ってＥＣＯ?ＰＲＯモードを多様したのですが、以前は使う気にもならなかったのが、違和感なく使用できました。
また、２０００回転以上になると気持ちよいパワーとトルク感を感じました。山道では、コンフォートモードで力強く登っていくことができました。トータル燃費も１４キロ代と以前より気持ち向上したように感じます。
なお、装着後、ディーラーでプログラムの上書きの頻度等について質問したところ、不具合がある場合以外は、強制的に行うことはなく、だまってやるようなことは当然ありません、とのことでした。
したがって、ＳＴＰ２の気づかいは問題なさそうでした。また、その担当の方いわく、当社はそのような取り付けに対して厳しくなく、整備時にいじったりして損傷させると困るので、正直に伝えてほしいとのこでした。
今後も、低ダストパッドやｃｐｍなど、やれる範囲で徐々にお世話になろうかと思っていますので、よろしくお願いします。

神戸店キャンペーン中のリジカラをようやく装着しました。
前から気になっておりましたが、小さな部品で本当に効果があるのかと思っていましたが効果がありびっくりです。
直進の安定性・凹凸路面での体感が今までよりもマイルドになっています。部品は小さいですが効果は大きい！先日、サスペンションを変えておりますので相乗効果があり満足です。今後もイベント・キャンペーンを楽しみにしています。

装着後200kmほど走りましたが、パワーアップは明らかでパンチがある加速が味わえます！
後半にウエイトが置かれているものの、全域でパワーアップしている感じでした。
STP2装着後、スロットルコントローラーをSP3からNormalに戻して走っていたことを忘れて、Normalに戻そうとしてしまいました(笑)
嬉しい誤算で高速道路では、低い回転数で燃費の良い状態をキープして走れるようになりました。
今まで燃費20km/L以上での定速走行は殆ど不可能でしたが、トルクアップの効果で長くキープできるようになりました！
私の場合は高速走行が多いのでトータルでも燃費向上していると思います。
また、丁寧に説明してくれた石塚さん、作業中もずっと説明してくれた吉澤さんにも感謝です！またよろしくお願いします。

先日、プラズマダイレクトのイベントで、OKADA　PROJECTSの岡田さんにノーマルを計測していただき、ノーマルの変な波形を見せられ、岡田さんも初めて見る波形という困った事実を突きつけられた上で、プラズマダイレクトを装着していただき試乗。エンジン音、排気音から感じられる燃焼している感にビックリ。しかも、アクセルに車が付いてくる（あくまでも、今までとの比較ですが）。久しく感じていなかったアクセルを踏む喜びを噛み締めてしまいました。その瞬間、買うこと即決です。徐々にコンピュータが学習してくれるらしく、帰りは増々快適に！。いわば、排気量が１割増ししたような気分。妻も運転した瞬間に違いに気づき大喜びでした。これだけ良いとグランドが気になって仕方ない今日この頃です。