先日20日、愛車のハンドルが左側にとられる症状が生じておりましたので、早速神戸店に車を持ち込みスタッフの方に原因を特定して頂きました。
その結果、アライメントの狂いが生じているとの見解を頂き、早速アライメントの調整を依頼。
施工後、ハンドルがとられる症状は改善され、本来のBMWらしいハンドリングと乗り心地が戻りました。アライメントの調整だけでこれ程変わるものだと痛感しました。
神戸店のスタッフの皆さん、その節はお世話になりました。有難う御座いました。今後ともどうぞ宜しくお願いします。
この場をお借りして、BMWオーナーの皆様方へ
タイヤ・ホイール、足回り交換時や走行距離3~5万キロ毎に、アライメントの調整をされる事をお勧めします。

東京店でE92　335iにSTP2を施工して頂きました。
事前に電話で内容や車検時の事など色々アドバイスをもらいました。前車はGT-Rを乗り継いでいましたが、正直ここまで速く、乗り易く、そしてバランス良く変わるとは思っていませんでした。
施工当日も石塚店長に色々お聞きし最終決定をしましたが、もっと早く決断すれば良かったと思います。
メカニックの方にも作業中にも関わらず、話を聞かせて頂き安心してお願いできました。施工後、200キロ走りましたが4000回転からの加速は最高です。GT-Rよりも乗り易く、まったく疲れない感じに驚いています。施工後の石塚店長の「いきなり全開は車がビックリするので」の言葉が印象的でした。ブレーキの強化と排気・吸気を検討してますので、またアドバイスお願い致します。BMWの魅力にはまってしまいました。本当にありがとうございました。

このたびは、色々教えて頂き本当にありがとうございました。
また、車の知識がない私が納得いくまで、時間をかけてそれも笑顔でご親切に教えて頂けたことも感動しました。店内もくつろげる雰囲気で、待っている時間も退屈ではありませんでした。今回は３点のパーツを施工していただきました。
キャンペーン中のヘッドライト（PHILIPS PLATINUM BLADE 5000K）は後軸が横方向に広がって視認性が大きくアップしました。夜間走行も安心です。キャンペーン中ということもあって割安でしたので良かったです。やっぱりフォグもお願いすればよかったかなぁ?。
ＭＫmotor sport のアルミペダルはペダルが肉厚で重量もあり、見た目だけでも重厚感があってとても満足できました。ドアを開けた時に思わずニヤケてしまいます。金額の割に満足できる商品が発表されて、選択肢が増えるとありがたいです。
Studie tuned Program 2はスタディさんを出た瞬間から体感できました。これには感動しました。大パワーのグレードと比べると非力な４気筒、523iですが、私には十分な感覚を得ることができました。
無理のないチューニングで安全に体感できる商品に出会えて嬉しいです。
安間さん、色々ありがとうございました。とても分かり易く納得できました。また寄らせてもらいますので宜しくお願いします。

今回リジカラのキャンペーンで前後予定してましたがゆっくりと自分色の130を楽しんで作って行こうと思い今回はフロントだけ装着させてもらいました。
今までは国産車のスピードリミッターが効く速度ぐらいでフロントの接地感が無くなって踏めなかったのですが今では安定感が段違いで片手運転ができるほど安心して運転できる様になりました。通勤快速で楽しんでます。
これからも自分色の楽しいBMW作りのお世話になります。

ECUチューニングメニューが無いN45B16Aエンジンに石塚店長に相談、プラズマグラウンドを取り付けました、以前乗っていたE46,320i,アルピナB3Sに付けていた時と比べるとアンダーパワーの116iだからこそ？下からグイグイトルクがあるのがハッキリわかりました、乗っていて本当に116iって思うくらい楽しいです、次はプラズマダイレクトですね、一緒に付けても良かったのですがひとつひとつ付けた方がパーツの良さを確認しながらの方が自分は好きなので！！
石塚店長、その時も宜しくお願いしますね、是非116iオーナーの方おススメですよ！！

ＳＥＣやりました。いいです　気になっていたメカニカルノイズ静かになり　回転時の振動が激減　僕のように年数のたった車には特にいいんじゃないかな。
　

先日、Studie点検と17万km弱走った初期型E46[323i](M52B25)エンジンを標題のエンジンクリーン３兄弟「S・I・C、S・E・C、REX」！？とエンジン・ミッションマウントの交換、リアトーコンブッシュ交換その他、盛り沢山の作業を行って頂き有難うございました。
特に驚いたのは「S・I・C」実施前インジェクションと実施後の綺麗になったインジェクション写真でした。今までにも「S・E・C」とオイル交換を行って頂きエンジンも快調でしたが、今回は３兄弟を行いエンジン音も静かになり加速がスムースになった事を体感できました。
今まではアクセルを踏んでも何か重たいような感じでしたが確実に軽くなり、高速道でシフトチェンジせずに５速のままでもアクセルを開けると力強く前に出る感じが以前より体感できて嬉しいかぎりです、エンジン・ミッションマウント交換によるボディーへの振動も減りシルキーシックス（６）復活ですね。

M6に乗っています。
新車から今までドライブし、１２万キロ乗っています。思い入れのある車ですから、オイル交換やペトロナスエンジンクリーニング、各手入れは頻繁にしていました。勿論、エンジンの調子も絶好調！と思っていました。。。が、
神戸店でS.I.Cをしてもらい驚きました。クリーニングにより、各ピストンにガソリンを均等に噴射する事ができ、パワーのばらつきが無くなるというものらしいですが、効果は体感できます。
まず、出だしから違いました。スッと前に行く感じ。綺麗にエンジンが回っているのが分かります。正しく、均等にピストンが動いてるんだろうなぁ感です。減速のときのエンジンブレーキも違います。私のM6は、エンジンブレーキを使いながら減速すると、低速域（10ｋｍ～25ｋｍ）に入ってくると軽いノッキングが発生するのですが、それが無くなりました。低速になりクラッチが解放されるまで、綺麗にエンブレが働きます。これは、心地良い！！エンブレは、燃料がカットされるからS.I.Cは、関係ないようにも思うのですが、どうなんでしょ？確かに、エンブレが良くなっています。
高速域でも違いが分かります。何時もの踏み方で、「あっ、こんなに出てる！」と驚くのと、追い越しのため、シフトダウンして踏み込んでからの加速が違いました。突き進んでる感じです。映画、キャノンボールのオープニングを思い出します（笑）
気になる燃費改善なのですが・・・。すみません。嬉しくて、踏みすぎて、今までと一緒でした(爆) S.I.C、宣伝通りの品物でした！お薦めできます！！

サブコンＰＰＥを1年数ヶ月取り付けていましたがStudie神戸でＳＴＰ２にモデイファイ！ＰＰＥはエラー表示一度もなく約１５％モワーパワーでコストパフォーマンスも高く満足でしたが、高速域の追越しでもう少しパワーが欲しいと思っていました・・・
幾つかのサブコンが販売されていて迷っていた時に原田マネージャーに相談したところ『日本国内での環境に合わせたチューンドプログラム』（ガソリンのオクタン価が相違等）とトルク重視（９キロアップ）が決め手でした！
取付け直後はＰＰＥと変わらないと印象でしたが・・
市街地・高速・山岳道路を約700キロ走行し学習機能を終えた感想は特に高速域での加速が凄?いです！！
Ｅ８５・Ｅ８６のＭＺ４とトルクとほとんど変わらない数値になったからでしょうか・・・
StudieStyle8に詳しく掲載されてますが、排気系や吸気系のチューニングに合わせたＳＴＰ２のデーターを変更できたり、Ｄの入庫の際にＳＴＰ２を外さずに安心な貸し出しツールもあるサポート体制も流石です！
安全に、そしてお手軽にパワー＆トルクアップできるＳＴＰ２を詳しく丁寧に解説いただき、ありがとうございました。
幾度がお世話になって思うのですが・・・原田マネージャーの適当に売る姿勢が全くなく、欲しいと申し出ても売ってくれない頑固で真摯な姿勢が僕のイチオシですッ！！！

先日、F31/320d Mspに（たぶん坂口さんに）丁寧に装着してもらいました。ありがとうございました。
装着直後はあまり高回転にしなかったせいか正直なところあまり実感が無かったのですが、400kmほど走ってみてトルクのモリモリ感に感激してます。STP2はどちらかと言えばドッカン系との記事がありますが、2000回転程度でもキックダウンすることなく６、7速で粘ってくれるので、街中でも断然運転しやすくなった気がします。
次はＡＣＳの純正形状サスペンションを考えています。早くF31用が出て欲しいものです。