F30 320d M Sportに取り付けて頂きました。帰り道の高速にて、いつも通りにアクセルを踏んでみると、あれどこまで引っ張るの？ってな感じで、回転数が上がっていきます(^^;
あっと言う間に100kmまで加速し、その後もいつもなら、床まで踏んでもなかなか伸びない高速域が、まだ床まで踏んでいないのに………(ご想像にお任せします…)正直、ちょっとビビってしまいました。2000回転以上で、こんなに前に出ようとしたっけ？って、戸惑いました。今まで8速はあまり使ったことがなかったのですが、8速／2200回転くらいでも、アクセルを踏めば、そのままスムーズに加速していきました。
一般道で、コンフォートで走っても、スムーズに加速し、あっと言う間に速度が上がり、あとは惰性で走らせて、アクセルをあんまり踏む必要がなかったです。エコプロモードで走っている感覚かも…
総評としては、今のところ、大満足です。ディーゼルのモサモサ感が解消できるツールだと思います。純正の足回りに不満が出てきました(苦笑)今まで以上にアクセルを踏む「勇気」が必要になりそうです。

F30 320 MスポーツにSTP2装着頂きました。装着後の感想はドカンと爆発的に効く昔のターボ車というよりも、トルクの底上げで非常に乗りやすくなったという印象です。
今まで強めのアクセル操作をしたときにエンジン音が若干ノイジーに感じていた回転領域でもトルクアップルのおかげか車を前に押し出してくれ気持ちよく運転できます。物足りない領域を補完してくれるパーツという表現が私にはしっくりきます。
このように比較的ジェントルな印象を受ける一方でスポーツモードにするとやはり低回転からのパワー感は確実に向上しています。レーシングカートが趣味で車のバランスやエンジン回転フィーリングに拘りを持つ高校生の息子も助手席で私とほぼ同じ印象を持っていました。
いつもよく利用する起伏が豊富な地元六甲山系・再度山ドライブウエイで効果がより体感できそうで楽しみです。ARQRAYマフラー、cpmに続いて今回のSTP2装着、どれも満足度は高いです。これからも今回のF30のみならずE46モディファイ、メンテナンスなどアドバイスよろしくお願いします。

東京都八王子市に住んでいるので、普段は、東京店に、お世話になってますが名古屋ベイ店の１周年キャンペ?ンの時に、お祝いを兼ねて、初の名古屋ベイ店訪問を実施しました。その時に、キャンペーン価格だったので、ＳＴＥＰ２をうちのＦ２０-１１６iにも導入しました。
導入後、高速、街乗りを経ての感想は、「もっと早く着ければよかった。」の後悔が。。。。馬力は当然、トルクもＵＰしているので、新東名とかの長??い、上り坂を１２０iのように加速します。
普通のＢＭＷのリミッターまで、短い距離で、ちゃんと到達するようになりました。
あと、個体差はあるでしょうが、街乗りでも、トルクＵＰの恩恵で、アクセル開度を穏やかにして走ると平均燃費が１１％向上しました。これにはビックリです。
因みに、うちの車は、吸気系はＫ＆Ｎのエア・フィルター　排気系はレムスのマフラーを装着しています。
相澤さん、メカさん　１周年イベントの超多忙の中、ありがとうございました（＾＾）

ずっと気になっていたCPMを装着！
正直、鈍感な自分が装着による効果を本当に体感できるのか不安でしたが、びっくりしました。
段差を超えた時の感覚やエンジン再始動時の振動、直進安定性など、鈍感な自分でもかなり変化を感じることができます。
原田さん、ありがとうございました！

流石にKING OF INTAKEと言われているだけあって見た目だけでもエンジンルームがレーシーに激変！！
当然、見た目だけでなくアクセルのツキが良くなるのは勿論、エンジンが回ること回ること、これは慣れるまで必要以上にアクセルを踏みたくなるパーツです。
吸気音は想像していたより車内に聞こえませんが、その分若干、排気音が大きくなった様な気がします。
これから暑い夏に向けエンジンルームの温度はぐんぐん上昇するので、ラムエアーで沢山の冷たい外気をエンジンにと考え今回、導入をしましたが、夏到来で結果大正解となること間違いなしです。
ＳＴＰ２、マフラー、インタークーラー、プラズマと来たら後は、吸気系のこれしかないですよね?石塚さん・・・
aFeエアインテークも選択肢にありましたが、決め手はやはり高級感漂うカーボンでした。車種別専用設計だけあってカバーはフィット感も抜群でGruppeMにして後悔なしです。何時も我が儘な要望を聞いてもらってヅカさん有難うございますっ。

前より、石塚さんから薦められていたWAGNER　TUNING　インタークーラーがどうにも気になり交換に至りました。思い立ったら我慢できず、在庫確認したところ『有りますよ♪』聞くと、在庫も少なく次回まで時間がかかるかもとのことで、これも縁だと勝手に思い、期待しながら作業待ち。あっという間にサクッと完了。
肝心の感想は、お薦めだけに大変満足です。
きっちり冷却され、密度の増した空気がエンジン内部で爆発。
今まで以上に大きなトルク、パワーがステアリングとシートから身体に伝わる感じを堪能することが出来ます。レスポンスの方も今まで以上。
高速合流や、追い越し加速で、このタイミングでそこに行きたいと思った時の感覚が、自分の意志と実際のズレが少なくなりました。
石塚さん、いつも素敵なお薦めありがとうございます(^^♪
これからも、よろしくお願いします。

吸排気、サブコンとくればやはりここでしょう！って事で☆
標準装着されているインタークーラーを大型化することにより走行風を最大限に活かし、タービンにて高温化したエアーを適正な冷却効果で燃焼効率を上げ、パワーアップや燃費の向上にも繋がるターボ車両にはマストアイテムかと(^^)
まだ寒い時期ですが、それでもかなり体感できます。STP2との相乗効果もあり、今までより右足に力を入れなくても車が楽に前へ前へと進んでくれる感じです。
ポン付け無加工で取付出来て、スッキリとインストールできるのも良いですね。
そのままでは面白くないので、無理言ってStudie AGのロゴも入れてもらいました。
ただあまりにもスッキリ収まり過ぎて、言わなければ変えている事に気付かないのが難点と言えば難点かな？（笑）
これで走りの方に関してはほぼチューニング完了、って感じですが見た目がほとんどノーマルなのはやはりホイールが純正のままだから仕方ないかなぁw
原田さん、良いネタお願いしますね〜( ^ω^ )

先日、CPM製 LowerReinforcementを取付ましたのでレビューします。
私のF32は足回りが脱ランフラットのBBS RE-V19でバネ下過重を下げサスペンションはBILSTEIN　B14キットを入れていますが、取付前は段差や悪路でボディ全体が跳ねるような挙動をしていましたが取付後は跳ねると言うより、サスペンションがさばいているといった言い方が適切か分かりませんがサスの前後左右が個別に仕事をしているのが良く分かるようになりました。

高速での車線変更時は後輪とボディの一体感が生まれ非常に運転が楽しくなりました。普段アイドリグストップは使用しませんが敢えて使ってみるとエンジン再始動時ボディの振動は減少しました。
BMWは元々ボディ剛性の強い車ですがLowerReinforcementで“More駆け抜ける喜び”が体験できますね。石塚さんっ！フロアマットとカーボンミラー早く入荷しないかな?

WAGNER TUNING社のインタークーラーを昨日付けましたが一言で言うとスポーツモードにしたっけ？？って思うくらい力強いトルク感や加速感が実感できました。猪俣さんコレは最高ですね ^ ^
次はサスとスタビライザーかSSSですね^ ^しかしBMWは本当に楽しい車です。一つパーツ変えるとここまですぐ変わる車本当にビックリです。
ドンドン進化していくと思いますが今後とも宜しくお願いいたします。またステッカー下さいね ^ ^笑

２，０００回転以下のトルク不足を補いたくて、ヅカさんに相談してプラズマダイレクトを装着。ＳＴＰ２、インタークーラー、マフラーを交換しているので点火系でしょうとヅカさんのアドバイス。
以前乗っていたＥ４６にも装着していたので迷わずに決断しました。
効果と言うと今までのレビューで皆さんが仰っている通りですが、私が一番体感できたのは、何時もの坂道でアクセルは装着前の８割程度の開度で力強く登っていく事に驚き、発進時のモッサリスタートからｂｙｅｂｙｅ出来た事ですかね。
それと文章では上手く表現出来ないのですが、燃焼効率が上がってガソリンが効率良く完全燃焼しているようなジワジワというような感覚が有りますので、燃費向上にも期待です。また、若干ですが排気音が増したような気もします。
ブースト圧が掛かる前のモッサリ感を少しでも解消したいＢＭ乗りには、お勧めのパーツでオカダプロジェクトＰＬＡＳＭＡ ＤＩＲＥＣＴ間違いないですよ。
ヅカさんＳＳＳとＬＳＳもお願いしますね。