先日、横浜さんにてプラズマブースターを取り付けさせてもらいましたが、走り出す時に半クラッチからアクセルを踏み込む瞬間にすぐに効果が分かりました。

表現が難しいですが軽いアクセルから重いアクセルに変わったような感じにパワーが出てます。

高速走行でも今までの限界から更に踏み込め加速も変わっています！

そして、燃費の向上も間違いなくあります！

今まで、MT車という事もあって燃費も良かったのですがプラズマブースターを装着してから更に燃費が上がり11km/Lなんて当たり前のように出せます（無駄な加速をしないようにしてｗｗｗ

とにかく安価で、ここまで効果が出るのは家族全員ビックリしてます☆

燃費に困ってたり更にパワーが欲しい方にはピッタリのパーツだと思います☆

装着して３週間以上が経ちました。

良いものでしたので思わず再度投稿します。。

今までで一番の満足感を持っています。簡単装着で　劇的にトルクが盛り上がって来るのを実感しています。

本当に勧めて頂き感謝です。次はリアマフラーです、遠藤さん　段取り宜しくお願いいたします。訪問できる日が決定しましたら　ご連絡いたします。

今回、スタディ横浜店で「プラズマグラウンド」を取りつけて頂きました。

帰り道、早速実感しました♪高速の坂道に差し掛かった時点で、いつもなら、５速→４速にシフトダウンするのですが、５速のまま、ぐいぐい引っ張ってくれて…!?

「あっ、これか!?」って思いました!!久しぶりに交換したパーツの効果を体感できて、嬉しいの一言です。

プラズマダイレクトと一緒に使えば相乗効果あるみたいですが、これ単品でも効果の程を実感できてうれしく思ってます!!

一緒にアライメントも調整頂き、店内もいろいろ散策できて楽しいひと時を過ごせました♪いろいろお話聞けて嬉しかったです!!

スタッフの石塚さん、ありがとうございましたm(_ _)m

また、何か欲しいものありましたら、相談乗ってくださいね〜!!

先日、パワークラスターを入れ、音が大人しくなり過ぎるかと思われましたが、余分なメカノイズが少なくなり、高回転でS54エンジン特有の金属音が強調されるようになりました。結構回しても油音はほぼ90度に保たれています。

今日は平日のつもりで神戸店に行きましたが、大型連休にて結構混んでいました。注文していたパワープーリーを取り付けたのですが、通常モードでは中回転域から上の吹け上がりが少し良くなった感じてす。

sportモードでは、今までの低回転域でのギクシャク感が減り、全域にわたってピックアップが向上した印象で、回転の上下とも鋭くなった印象です。

踏み込むと一気に回って直ぐにレブリミッターが入ります。通常モードとsportモードの差がより明確になりました。ステアリングが重くなったりすることはありません。

燃費については、原理的に良くなると思われましたが、結果的にはよりエンジンを回すようになるため、変わり無しでした。

プラズマダイレクトと同様に視覚的効果はありませんが、機能的パーツとしてコストパフォーマンスは高いと思います。V8やV10エンジンでは逆にクランクプーリーを小さくしていますが、これらとの比較も気になるところです。

久々に見たＨＰでキャンペーン中であることを知り、ムズムズしてしまいました。装着したらどうなるんだろうか・・・チューンの魅力にとりつかれております。

月曜日ながら運良くKOBE店に赴ける時間が作れたので、無理やり作りました。ついでに予算も。

いつもお願いしている遠藤さんにメールして在庫確認。ありました〜

仕事を切り上げ、阪神高速５号線をジェントルにぶっとばしてKOBE店に向かいました。ジャスト１時間の作業で装着していただきました！他にシュニッツァーのシフトノブまでも・・・メインのブツがキャンペーン中で安くなっている分、まあええかと。

装着してみると・・・爆発の間隔がすごく短くなり、爆発音の継ぎ目がなくなったという印象です。無駄なく連続して爆発している感覚です。アクセルをあおるとＳ６５がより一層モーターのように感じます。吹けあがりは明らかにスムーズになりました。

こりゃあ気持ちが良いですな！！アーキュレーのフルチタンとの組み合わせも最高です！！

Studieさんの存在を教えてくれたディーラーの担当者に「ノーマルで十分ですよ！！一番バランスいいですから。」と啖呵を切っていた自分を懐かしく思います。

More powerを求めて、これまで色々やってきました。プラズマ、パワープーリーにラムエア。マフラー、センターパイプに果てはエキマニまで。その全てチューンアップを楽しませてくれました。でも慣れちゃうんですよね。更なるモノを求めて逝っちゃいました。アクティブオートワークのDMEチューニング！

これまでも他所のも狙ってはいたんですが、信頼性が・・・。これぞ待っていましたのStudieクオリティです。

まずは低回転域から。おおっ、ググっときます。アイドルが不安定になったりじゃじゃ馬的に扱い難くなったりとかは全く無いです。パーシャルスロットルでもスムーズにコントロールできます。

うれしいのは全開負荷時のパワーです。段違いに速いです。ミシュランPS2が負けかけてます。スピードに体が追いついていけません。正直、エキマニ入れた時ほどのパワーアップはないですが、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。

またしばらく楽しめそうです。でも慣れちゃったら？次を用意してくださいね、瀬下さん！

神戸店にて装着。遠藤さん，東海林メカありがとうございました。

これは本当にイイです！！お値打ち品だし，MTのM3乗りの方には強くお勧めします。純正の「グニャ」「ガコッ」としたフィールが，確実に「カチッ」とした，節度感のあるフィールに変わります。

純正ですと，どうしても２→３や３→４のシフトチェンジで「押し込む」感覚がありますが，このActive Autowerke Short Shift Kitでは，掌のちょうど生命線の切れ目あたりで「跳ね返し」てやりさえすればチェンジ終了です。かといって，ショートシフトにありがちな，ストロークが短すぎて「入ってしまう」感覚は皆無で，ニュートラルの位置から，狙ったゲートに対して，手首を返してシフトレバーを「飛ばす」感覚です。このあたりのバランスが至極絶妙です。

定評のあるHONDAのTYPE-R系より優れていると思います。開発した方は，本当に車の運転がお好きなんでしょうね。

Active Autowerke Short Shift Kitさえあれば・・・Ｍ−ＤＣＴの電光石火のシフトチェンジを羨む必要は全くありません。クラッチ操作が煩わしい渋滞中でさえも，あえてシフトチェンジを試みてしまうでしょう。いかなるシチュエーションでも，操る歓び，「駆け抜ける歓び」を最大限味わうことができます。

思えば，去年の６月，Ｍ−ＤＣＴと生まれて初めて運転する左Ｈ-ＭＴの選択に非常に悩みましたが，本日，自分の選択は正しかったことが証明されました。

先日は夜分に伺いお世話になりました。社長のお勧めで早速やってみましたActive Autowerke DME tuning、いやぁ〜なんと言いましょうか、わかりやすく言わせて貰えば何しろエンジンの回転が軽くなりました！

M5＆M6にあるMボタン（５００psモード）にしますと、タコメーターの針が、バンバンイエロー＆レッドゾーンまで飛び込んでいっちゃいます！ホントスゴイです。

１３０km/hくらいのペダルの踏んだ感覚で、１５０km/h〜１６０km/h出てます。２００km/hまでは、あっと言う間でした。（勿論公道では無くｗ）

アイドリング時の回転数は８００〜１０００とやや高めになりましたが、７速でも加速して行く感覚は素晴らしいの一言です。

社長は条件が許せば３３０km/hまで出るよとおっしゃっておりましたが（勿論公道では無くｗｗｗ）正直怖くて踏めませんです・・・・。暫くは、入れ替えたプログラムで慣らしていこうと思います。（その後アイドリングは元に戻りました）

G-POWERのスーパーチャージャー程パワーはいらないけど、でもモアパワーが欲しいと思われるM乗りの方は是非オススメですッ！もう一つ上のMボタンがある感じですね！

ドレスアップ効果は全然ありませんが、かなりの体感アップはあります。1台1台のクルマのデータをActive Autowerke社に送信して、リプログラミングしたデータを入れ込む方法ですので、only oneな一台になります。３０万円近いお値段ですが、価値は十分ありますッ！

やった方のみ体感できる喜びを感じられます（なんかコマーシャルしちゃってますが）。

本来なら神戸店の原田号に装着すべき処を無理を言って付けて貰った以上、責任を持って装着後の感想を送らせてもらいます（笑）

一言で言えば、広告文に偽り無し！です。

純正の長めのストローク感は綺麗に無くなり、それこそ『手首の返しでシフト出来る』の世界です。

ストローク感が短くなった事で運転操作が、よりリズミカルになり操作する事が本当に楽しくなりました。これこそ３ペダルの醍醐味ですよね。

Ｅ９＃系Ｍ３も２ペダルが販売されメインも、そちらに移行するかもしれませんが、このシフト・フィールさえあれば、まだまだ捨てたもんじゃありませんよ（笑）価格的にもリーズナブルだと思いますし本当に、お薦めの一品です！

最後に無理を言って横流し（笑）してもらった原田さん、遅くまでかかって装着してくれた古賀メカ、本当に、ありがとうでした。

神戸店にて。

自分の誕生日プレゼントにと装着しました。車両は2003の530Mスポです。

3000回転あたりから1段とトルクが厚くなり波に乗る感じでパワーが来ます。

燃費も若干ですが向上しています。街乗りで9k/L台、高速で12k/Lあたりまで伸びます。プラズマ関係をあと2種類装着して、3兄弟で乗ってみたいと思っています。

神戸店のみなさん次回もよろしくお願いします。