Z4(E85)に装着し走行しました。ノーマルでこのCPMを装着すればすぐ分かると想像しますが、ある程度チューニングされた足回りで一般道では、攻めないとその効果は分からないと思います。

特に自分のZ4 2.2iは足回りにザックスパフォーマンスセット、ARCトライアングルパワーブレース、CSLロアアーム、ARCスタビへと+KOBE-に相談ベースで調整してきました。

また先般、BBS18インチRD300からT-5 19インチ（タイヤは共にADVAN SPORTS）に変更してバネ下重量が80％となりなかなかバランスいいSETTINGとなっておりました。その条件の上でCPM装着でデメリット出る事も想定の上、取り付けて貰いました。

最初は何か違うのか微妙にしか分からなかったのですが、それなりに攻めればその効果を感じる事が出来ました。下り傾斜でのワインディングロードでその効果を体感する事が出来ます。特に下りの逆バンクでは足、即ち４輪が路面に吸付いて腹を締めてというかシャッキリしたナイスなコーナリングしている事が体感出来ます。

きっとサーキットへ持ち込めば即体感出来るのでしょうね。この価格にしてこのCPMは◎ですね！

Ｅ９２　３３５に装着しました。神戸の駐車場を出て曲がった瞬間、何か違う気がする？！そのまま阪神高速へ、神戸線から神戸山手、北神戸と乗り継ぎましたが、脚が良く動き、接地感が増しています。トラクションが良く掛り、コーナーでの姿勢が決まります。ステアリングに対する応答性も良くなっています。

タワーバーを着けた時の感覚に似ていますが、タワーバー程は硬くはなりません。

コストパフォーマンスの高いパーツだと思います。

神戸店にて、先週土曜日に作業していただきました福島県在住の、なにわナンバーE87です。

約750キロの走行でダイレクトの威力がよくわかりました。上り坂、追い越しでスムーズに走行できることで運転が楽になりました。また、燃費も向上し大変満足できるパーツですね！

遠藤さん・原田さん、ありがとうございました。大阪に戻った時は、よろしくお願いします。

2010年3月からE89 sDrive23iに乗っておりまして、4月にボディーダンパー、6月にAC シュニッツァー・マフラーを装着いただきました。これらは自分にとってとても良いアイテムであったので、かなりの素人ではありますが、ぜひ自分なりの感想を書かせていただきたいと思い投稿しました。

今年3月にE85からE89に乗り換えました。その時に感じていたネガティブな点として、コーナーリング時における車体の横方向の大きな動きと控えめな排気音でした。E85の時にはアーキュレー・マフラー、吸気系モディファイ、フロントストラットタワーバー、前後スタビライザー、ザックス・サス等を装着していたため、余計ネガティブな点が露呈していたように思います。

最初にボディーダンパーを装着していただいたのですが、これは絶妙にクルマの横方向の動きというか、揺れを抑え、次のハンドル動作へ入りやすくするのにとても寄与していると感じました。

多少スタビライザーを装着したときの変化と似ているのですが、そこまでガチッとしておらず、しなやかな動きの抑え方であると感じています。E89になってから標準サスがしなやか傾向になりました。これは自分も受け入れていますが、ステアリングをすばやく振ったときに車が大きく揺れ動くのは好きではありませんから、ボディーダンパーが自分の不満点を解消してくれたというわけです。

次に排気音の大人しさからレムスマフラーを検討していました。6月のある日、思い切って神戸店の遠藤さんに在庫を聞いてみたのですが、その時は在庫切れとの事。。　でも同時にACSマフラーを薦めてくれたのでした。ACSということで自分にとっては少し敷居が高いのではないかと思いましたが、写真で見る限りかなりかっこいいアピアランスで、それに魅かれてしまいすぐにお願いした次第です。

これはエンジンを始動したときから明らかに低音が響き、走り出してアクセルワークするとそれに反応して図太いなサウンドを聞かせてくれます。さらにシフトダウン時には、「ボッ、ボッ！！」というサウンドがはっきり聞こえてきます。。これはいいです。。E85のときに装着していたアーキュレーマフラーとは確実にワンレベル上であると感じています。

この２アイテムを得るにあたり、神戸店の遠藤さんには親切なご対応をいただきとても感謝しています。4月のボディーダンパー装着の際にはホイール・スペーサーも入れていただきましたし、これからも良いアイテムがありましたらアドバイスいただきたいと思います。これからもよろしくお願いします！！

転勤で車を仕事に使うことになり、過小走行車から脱皮することになりそうです。というわけで、”ぼでぃーだんぱー”にチャレンジしました。

「今日行きます。今から行きます」みたいにお願いして待つこと1時間・・・昼飯行ってる間に完了です。

スイッチオン　最初の駐車場と道路の段差で「ん・・・」マンホールを乗り越えて「ん・・・」大きな切り返しで「ほー」って感じでした。

2日もたつと当たり前になってしまいましたが・・・かなりいい感じだと思います。オッ世話さまでした。　１３５

E87の剛性アップを狙って、ｃｐｍをセット。

見た目が簡単なパーツでお手軽価格からして、ホントお試し気分でそれほどの効果は期待していなかったのですが・・・・・。よっ！よっ！

＋YOKOHAMA−を出て横浜環状2号線から加速体制に入ったとたんから、うっ！うっ！何か違う・・・こりゃ早速ミニインプレッションと、自宅への道をわざわざ遠回りし、近所の小峠道へ。

ここはチャッターバーの入ったバンピーな道ですが、床下からバタつく感じが抑えられて、収束感もよく、脚の動きがよくわかります。そのためか、ステアリングフィールの滑らかさも増したような・・・・。

コストパフォーマンスの高いチューニングパーツを実感です！！

以前、スーパークリーナーを取り付け高回転域はいいのですが、低回転域でのもたつきが気になり、昨日、点火エネルギーを増大させるプラズマダイレクトを装着していただきましたE91Mです。

感想ですが、「あれ、前とあんまり変わらないな〜？おかしいな〜？」と半信半疑で自宅に戻り、ふっと、PIVOTを見たらなんと「ノーマルモード」状態・・・。

普段は「スポーツモード4」で走っていたので、「ノーマルモードでもスポーツモード４と同じ体感・・・」と思わずビックリ。

すぐさま、PIVOTを「スポーツモード4」に切り替えて、エンジンスタートさせ走り出した瞬間、「やっぱり違う」とその効果をすぐ体感できました。

以前と比較して、アクセルが軽く、もたつき感もなくスムーズに加速していきました。これで、ストレスなくドライブが楽しめます。

瀬下さん、プラズマダイレクトの効果バッチリでしたよ。ありがとうございました。

E87 130iM-sportに乗っている者です。仕事を早引けしたのをいいことに、月曜日の昼間にStudie東京店にうかがいました。

最初の目的はオイル交換だったのですが、以前から、StudieのWebサイトで皆さんが「イイ」と言っていたCOXボディダンパーが気になっていましたので、キャンペーン中だったこともあって装着をお願いしました。

個人的にはM-sportのアシの固さは嫌いではないのですが、もう少し突き上げ感が減るといいなと思っていたので、装着後の帰宅の途上で早速効果の程を確認してみました。

結論としては、確実に効果がありました。

高速道路の少し段差のある継ぎ目の所では、これまでは「ガツッ」といった突き上げがあったのですが、装着後は「トスン」といったしなやかな感じに変わりました。

乗り心地としては、130のコンパクトなボディが大きくなったような安定感と、ボディ下半分の剛性が増してしっかりとした感じになりました。

同時に交換をしたPETRONASのオイル（5W-40）によりエンジンが静かになったことも合わせて、乗り味が非常に高級な感じに変わりました。これで走りの性能もアップしているのですから、すごいですね。

いきなりのお願いでしたが、対応ありがとうございました。

先日はクラッチ交換でお世話になりました。

交換に際して異音など気になっていることも一緒に見ていただき、その報告も随時していただきとても安心して車を預けることができました。

さらに納車の時に洗車までしていただいてありがとうございました。

帰路の左足の踏み応えから結構ヘタってたのが分かりました。交換して大正解でした。

猪俣さんありがとうございました、またお願いしますね♪

嫁にバレないカスタマイズを目指す私のE90に、先日横浜店にて、アウトレットだった事もあり、フロントにarcタワーバーと、更に、純正ホイールでも多少見栄えが良くなればとリアのみですが、H&Rホイールスペーサー入れて頂きました。ありがとうございました。

自己満足を満たし、予算の制約もあり、かつ嫁にバレない事が大前提なので、正直、走行フィーリングの改善など期待していませんでした。

ところがしかし、変わりました！乗り心地がいいんです！どちらかの効果なのか、相乗効果なのか、諦めていたランフラット+純正ホイールによると思われる、あの不快なつき上げ感が、かなり改善されていたのです。驚きました。さすがの嫁も乗り心地が良くなってるのに気付いたのですが、タイヤ空気圧の調整を理由に誤魔化しました。

スポーツ走行などは、あまりしないので、そこらへんの事はよくわかりませんが乗り心地改善に大満足です。ありがとうございました。