遠藤さん、本日はお世話になりました！やっとＥ６０用ボディダンパーが発売されて早速装着してもらったんですけど・・・もう最高です。あれほど良さを感じられるとは思いませんでした。とにかく多くの方々が感じているワンランク上の乗り心地や高速の繋ぎでのショックの緩和は聞きしに勝るとしみじみ感じました。ハハハ。私の車は４万キロを超えてそろそろ足まわり等をいじらなければと思っていましたがこれで当分満足してドライブを楽しめそうです。ますます駆け抜ける喜びを感じさせて頂きましたことをこの場を借りて御礼申し上げます。ありがとうございました。

普段あまり乗れていない愛車をＧＷ中にゆっくり乗っていたら、むしょうに何かイジリたくなり、StudieさんのＨＰを覗き何か面白い物で体感できる物はないかと、探し投稿など読ませて頂いたらスロコンが目に入り早速メールにて打診させて頂き、うれしい事に在庫も有るとの事で関さんに取り置きお願い、ＧＷ中最終日に取り付けて頂きました。
取り付け位置など確認頂き、物の小ささに驚いたのですが、取り付け終了後やはり早速スポーツモード５あたりで・・・すごいキビキビとご機嫌なレスポンスとなり次にエコモードですが、まったく引っ張らないので、シフトショックが少なく運転がうまくなった気分になりました。さすがにエコ５だとストレスになりますが、色々高速・一般道と楽しんでいるうちに自宅到着。ＧＷが終わるのが寂しい限りでした。
次はマフラーと考えていますが（取付中にレカロも気になってしまった・・・）、多分その前にＯＩＬ交換等でお世話になると思いますが、今後もいろいろ相談させて頂きますので、これからも宜しくお願い致します。

前回のプラズマグラウンドに続き、今回はプラズマダイレクトを取付けいただきました。正直、グラウンド装着時には「何が変わったのかな？」というのが第一印象でしたが、翌朝の通勤時において、改めて普段走り慣れた道を走行中に「目からウロコ」状態になり辛抱たまらず、グラウンド装着から、わずか２週間でプラズマダイレクト装着に踏み切りました。「思いついたら即モディファイ」がモットーの小生、気付いたら10時の開店まで、まだまだ時間のある神戸店駐車場に到着しておりました。
今回はＰＩＡＡ６０００Ｋのロービームも同時に交換いただいたのですが、２点あわせて入庫後わずか１時間半というマッハスピードで作業を完了いただき、スタッフの皆様には毎度のことながら仕事中にサボって出撃いたします小生にとっては大変有難く、感謝いたしております。
さて、プラズマダイレクト装着後の感想ですが、前回のグラウンドとは違い、お店を出てから駐車場出口までの、わずか１００ｍほどの距離で効果をビンビンに感じることが出来ました。お店の皆さんにお礼を言い、さて帰ろうかと、エンジンをかけ普段通り普通にアクセルを踏み込んだ瞬間、グイグイっと加速Ｇが全身にかかり、ホイルスピン警告灯が点滅する始末！
思わず、お店の駐車場に掲示してある「ジェントルマンな行動を心がけましょう」的な看板が脳裏をよぎりましたが後の祭り、駐車場をロケット走行してしまった事に懺悔した次第でございます。
とにかく車が軽くなり全く別物になりました。低速域ー高速域までの全域において間違いなくアップしたトルク、アクセルのツキ、グイっと踏めばすぐにレッドゾーンまで跳ね上がる勢いのレスポンス等々・・・。ちなみに翌日、こと車に関しては特に詳しくもなく、さほど興味もない家内に運転させましたところ、いつになく低い声で「・・・今度は一体何をつけたの？《怒》」などと言い出すほど(怖)
また小生、昔から車が速くなればなるほど、次は足廻りを固めたくなるという持病がありましてですね、案の定、コレが疼きだしてきたものですから、その病状を原田マネージャーにご相談したところ、「Ｋ＆Ｗ車高超バージョン」なるイチオシの特効薬を処方していただきまして、即発注いたしました(^^)
生憎、在庫がないとのことで本国からの輸入待ちですが、到着するまでの３週間が楽しみでなりません♪さらにその次にはＤＭＥチューンも控えており、車のコンディションを万全に整えて臨む所存でありますので、今後とも宜しくお願いいたします。

神戸店では、いつもお世話になっております。
昨年末に、キャンペーンを利用し3D DesingさんのDMEフラッシュを施工致しました。結局チューニングの行きつくトコはコンピューターの書き換えだと勝手な？妄想を抱きつつの施工でした。
感想ですが、「これはすごい」の一言につきます。全域で車の変化を体感できました。低速ではトルクのアップ、高速域では気持ちいい加速感。
旧車で非力な車ではありましたが、蘇りました。こんなにすごいとは正直思っておりませんでしたが、想像以上に体感でき、すごく満足しております。原田店長がお勧めする理由が分かりました。
これは確実に体感できるチューニングです。かなりお勧めですね。燃費も向上するとの事ですので、嬉しいことばかりです。もうしばらく、この車と付き合っていけそうです。今後ともよろしくお願い致します。

昨年８月のお盆休み、初めてスタディさんを訪れました。
当初はなんとなくピリっとしないリアビューを引き締めるべく、ナンバー灯をＬＥＤに変えるだけの軽い気持ちでお伺いしたつもりでしたが、お店の駐車場にズラリと並んだお客さんの美しくモディファイされた愛車をブラブラと拝見しているうちに、昔飼っていた「悪い虫」がフツフツと・・・。
とりあえずマフラーもイッてもたれ！（笑）と原田さんに相談したところ、スーパースプリントがお薦めとの事でしたので、即決でお願いしました。低速での何とも言えないシビれる重低音一気にアクセルを踏み込んだ時の高回転域の乾いた高音がたまらなく、また確実にパワーもＵＰし、非常に満足しました。で、排気系を変えたら吸気系も、ということでその週のうちに再度お邪魔いたしましてＫ＆Ｎエアクリーナーも装着いただきました。

その後、２、３カ月間は大人しく？ＢＭＷライフを楽しんでおりましたが、ある日の日暮れ時間、国道を走っていると、対向車の蒼白く明るいライトが目に入り、ナニナニ？とすれ違いざまに対向車を見ると何と自分と同じＥ６０ではありませんか！白色イカリングとＨＩＤフォグの美しさに思わず一目惚れし、翌日仕事中にも関わらずスタディさんへ突入！！
またまた原田さんお薦めのＰＩＡＡイカリングマーカー＆同じくＰＩＡＡ　ＨＩＤフォグを即日装着いただきました！・・・いや、ほんと夜道が楽しいｗｗ

皆様のインプレを拝見し、いつかは装着したいと思っていたプラズマ系パーツをお願いすべく。実のところ、一気にプラズマグラウンド＆プラズマダイレクトとイキたかったのですが、とりあえず違いを感じたく、今回はプラズマグラウンドだけ装着いただきました。
正直、取り付けていただいた直後は、何が変わったんだろうなという印象でして、原田さんに報告いたしましたところ、しばらく走ればワカりますよ！確実にカワってますよ！という言葉をいただきましてですね、翌日、いつもの通勤路をいつもの調子で走ったところ何かが違う・・・。
あれ、アクセルが軽い！・・・まだ昨夜の酒が残ってるのかな？いや違う、信号待ちから発進した時の車の軽さ＆トルクの太さ！皆様のインプレ通りのパワーＵＰを実感でき、感動いたしました！！
次回は、軽くＰＩＡＡロービームを挟んどいて(笑)、プラズマダイレクト⇒ＲＡＭエアー⇒エキマニ⇒ＤＭＥ⇒足廻り・・・・と徐々にお願いしようと思っておりますので、その際は何卒宜しくお願いいたします。

こんにちは、本日アライメント調整をして頂きました。
今まで直進走行をしている時・特にブレーキをかけた時にぶれる事が多々あり、とても乗り難さを感じていました。
足回りを変えている事もあり乗り難さはあきらめていましたが、アライメント調整後に乗車してみると、腕の力をさほど入れずに楽に運転出来、アライメント調整の大事さが良く分かりました。今後は定期的に行っていきたいと思います。
相澤さん・安間さん、本日は閉店間際に伺ったにも関わらず、色々な質問にも丁寧にご回答頂いてありがとうございます、また宜しくお願いします。

いつも横浜店でお世話になっております。
オイル交換等の作業ついでに以前から着けたいと思っていた3drive スロットルコントローラーを着けてもらいました。
評判通り街乗りから高速までかなり体感できます。
私の車は4気筒なので、出足はそれほど重たくはないですが、交差点での右左折時に減速して再加速の時にもさっとしただるさがありました。それが見事に解消しました。
またその日に仙台までの高速を走りましたが、どのギアポジションでもパワーアップしたかのような感覚です。
またまた走るのを楽しくさせてくれるパーツです。猪俣さんありがとうございました。

どノーマルのE92 320i Msp(N46)です。先日、SCE&PETRONASを横浜店にてお願いしました。その際に、低～中回転域でのモッサリ感を改善したいと相談しました。(N46に乗られてる方には共感頂けると思いますが)
普段は街乗り&高速(第三京浜)位なので、Powerの必要性は無いと割り切っておりましたが、高速合流時や、レーンチェンジ時など前車のペースによっては、スムーズに行けないケースが多くストレスを感じていた次第です。
SCE施工により、アクセルのツキも改善し乗りやすくなりましたが、関さんのアドバイスも有り、更にDMEでストレスを減らすべく導入を決断。
SCEの4日後にDMEを施しましたが、SCEでも変化に満足しましたが、更に劇変しました。
今までは1,200～2,200回転前後(良くハマるレンジだと思います)で、1.2拍おいての加速でしたが遅い前車がいてそのレンジに入ってしまってもシームレスに加速して行きます。ホントです。4,500程度までしか回してませんが、ストレスレスです。
オイルの重要性を再認識したのと同時に、DMEの効果に満足しています。
その他の効果として、同じ320iでありながらN43を羨ましく思っておりましたが、自車の満足度が上がりました。(325,335,M3は別にして…笑)
N46にお乗りの方、すごくオススメです。
(車に限らずレビューを書こうと思った事が無いんですが、あまりの感激にレビューしてみました)

まず今回Studie車検をお願いしました
そのほかに
(1) エンジンクリーニンング
(2) オリジナル撥水ワイパー
(3) ボディコート（ペルマコート）
(4) arcスタビ
(5) 3D Design DME tune

まずStudie車検ですが特に交換等なく予想より予算が抑えられました
それとクルマがピシっとして帰ってきた気がしました
次に (1) ですが、ただオイル交換を行っただけの時に比べてシュンシュンエンジンが回るようになった印象でした
(2) (3) は同日に雨に降られさっそく効果を確認できました
(2) 視界良好手間要らずで助かります
(3) 雨の後もスベっスベっをキープしてます
(4) は今年3D Designの車高調を入れたあとにロールが気になるようになり猪俣さんに相談した際に薦められたパーツでした
普通の右左折で挙動の変化が感じられ、早くアクセルを踏めるようになりました
また縁石の乗り越える際のゴトンっという感じがコトくらいになりました
(5) は車検費用が予想より抑えられたため検討しました
325のNAエンジンなのであまり効果は感じられないかなぁと思っていましたが猪俣さんの力強いコメントを信じ施工しました(笑)
出だしはpivotによる効果が大きいですが速度が乗ってからの加速はプラズマグラウンド＆ダイレクトを装着した時と同等かそれ以上に感じます。
なのでSP7からSP5にDNして今は乗っています
プラズマグラウンド＆ダイレクト+DME tuneで325→328位な感じです
最後に、いろいろ質問に適切に回答していただいたり、細やかな補足説明をしていただいた猪俣さんありがとうございました
次のお勧めは何でしょうか（＾o＾）?

E90 320→E90 323 Msp→今回のE84 X1 18 Hi-Lineと3台に渡りちょこっとずつお世話になってます。
納車間もないのですが、とりあえずプラグを話題のNGKの針針プラグ プレミアムRXに変更、K&Nの純正交換タイプエアフィルター、フォグをPIAA プラズマイオンイエローバルブに、そしてE90で使用していたH&R 10mmスペーサーをリアに移植です。
事前のメールでは猪俣さんに、当日は関さんにお世話になりました。
【プレミアムRXプラグ】帰りにstudie横浜のスロープを上がる瞬間にトルクの「つき」が厚くなってるのを体感。おそらく街中での燃費改善に寄与してくれそうな予感です。
【K&N】特に4気筒の純正フィルターから交換すると効果大です。(まだ慣らし中なので4500rpmまでの印象ですが、E90でも経験済みです。)
【フォグ】やっぱりイオンイエローは綺麗で見やすい！HIDまではいらない方にお奨めです。
【H&R】リアトレッドをちょっと広げただけですが、帰りの第三京浜で直進の安定性がさらに増してました。勿体ないから付けただけなんですが（笑）。また、リアに10mm入れると見た目も前後輪のバランスがとても良い感じになったと思います。
次回は、納車キャンペーンでオイル交換に伺いますね(^^)