毎日の通勤をより楽しく　をモットーにＢＭＷLifeを満喫しています。神戸店原田さんに本国お取寄せして装着して頂いた　スーパースプリント2本出しこれぞまさに求めていた「より楽しく」を満喫できる製品でした。
見た目に痺れるピッカピカの太枠エンドにデザインされたロゴがチラリ、純正を一回り太くしたような音質と音量のバランスがとても良くシートから体によりダイレクトに直６の息遣いが伝わる感じがなんとも最高ですね！
今回の狙いは通勤や街乗りに求める低回転からのトルクアップが狙いでしたので出足からすぐに体感できる軽快さが自分の欲しかった部分にとてもよく合っていました。
神戸店から帰る湾岸線最大の難関、南港大橋の登り坂をあっさりと登ってしまったのには思わずニヤけてしまいましたｗ
週末はオープンにしてもうワンランク上の休日の「より楽しく」を体感してこようと思います。

いつもお世話になっています。遠藤さん、メカさん、いつも感謝です。早速ですが、装着まもないインプレです。
車の特性から、Ｅ５３ユーザーさんは、特に音が気になると思いますが、エンジン始動時と高回転時の音以外は、純正と大差なしです。径年変化で焼けてくると音質は変わるとは思いますが、十分な許容範囲内になるのではと思っています。
デザイン性については申し分なく、テール径の９０Φがバンパーへ綺麗に収まっています。バンパー内からさり気なく主張しているのもいやらしくなく好感がもてます。

Ｅ９０　３２５ＭＳＰ、スーパースプリントマフラー取りつけの印象です。Ｅ３６にレムスをつけていたのでレムスとの比較、低音系でレムスとスーパースプリントで悩まれる方の参考になればと思います。
サウンド：
レムス「ボボボボからブルブルブルでブーン」　スパスプ「ドドドドからブブブブでクーン」　ちなみに純正は「ププププからトトトトでピーン」私のような、かつてのＢＭＷの低音が好きな方にはレムスの方が好みに合いそうです。
吹上がり：
どちらも低回転から高回転まで気持ちよく抜けます。純正とは明らかに違います。
パワー感：
レムスは高回転がアップした印象。スパスプは中回転域から高回転にかけてアップした印象。レムスは１０年前なので今は性能もずいぶん上がっているのでしょうがＥ３６では中回転で少しトルクが落ちて「スカスカ」した印象があります。スパスプは、少し高級なガソリン添加剤を入れたような、全域でトルクが増えた感じがします。
私の印象としては低音系の音重視ならレムス、総合評価でスパスプでしょうか。レムスかスパスプで横浜店の関さんに「値段が倍ほど違うんですが、それほど違いますか？」と相談し、スパスプを勧めて頂いた結果に今はとても満足しています。

余談ですが、ＭＳＰのリアスカートにスパスプを取りつける場合は若干のカットとなっていますが、スタディさんの横浜店ではカットすることなくきれいに取りつけて頂きました。さすがにＢＭＷを専門に扱うショップならではの技術の高さだと感じました。関さん並びにスタッフの皆様、どうもありがとうございました。

先日REMUSマフラー＆K&Nエアクリーナー交換ありがとうございました！
10年程前にZ3を購入してからStudieさんは憧れのお店でした。Z3ではもらい事故で廃車になってしまいStudieさんには行けずに終わってしまったのでですが今回新たに320iのMTを購入して憧れだったStudieさんにお願いしました!!
当初はスーパースプリントのマフラーを候補にしていたのですが「重低音の一番効いていて、純正からの一番変わったのがわかるのはREMUS」とのアドバイスを頂いて即決しました！
加工が必要なΦ84Wでしたが全く違和感無くとてもキレイに仕上げて頂きました！
音も重低音がとても効いていて大満足です！
憧れのStudieステッカーもボディに付けて頂き嬉しい限りです！
オイル交換、車検、メンテナンス等も今後は是非お願いしようと思います。ありがとうございました!!

純正マフラーから交換して３か月が経ち、やっと音が変わったことを実感してきました（笑）
もっと長く、音がよく聴こえる環境で走ろうと思っていたら１１月には伊豆半島一周を３回もしてしまいました。（西側は車も少なくて音もよく聴こえるんですｗ）
音質は純正より低音の響きがよくなった気がします。ただ、決してうるさいわけではなく、会話や音楽を妨げることもないので本当に心地いいという印象です。やはり低音が好みに合うと音楽も車も最高に楽しくなるんだということを実感させて頂きました。
そして何より！後ろ姿がとってもかっこよくなりました！今では車に乗り前に必ず一回後ろ姿を眺めてしまいます（笑）

先日はBPマフラー＆K＆Nエアクリ装着有難うございました、
最初はスーパークリーナーカーボンを付けよう思っていましたが私の普段の使い方を考慮して石塚店長のアドバイスにより純正交換タイプの方が良いとの判断によりこちらを取り付けました、ちょっと非力な116iがBPマフラーとの組み合わせによりいい感じになってきました、
またBPマフラー、音がちょっと静かすぎるので最初は少し大人しすぎたなーと思いましたが最近少し音に変化が！！！いい感じに！！、店長のアドバイスに間違い無かったと大変満足しています、少しずつでは有りますが色々やりたいと思いますのでこれからも宜しくアドバイスお願いします。

転勤で1月に仙台に引越し。なんと仙台にもStudieがあるじゃないですか！震災後に仙台店を訪れると津波の被害があったものの元気に再開されていました！
早速、750i(E65)のスーパースプリントマフラーをオーダーしましたが、入荷まで約3カ月待ち。先日、漸く本国からエア便で到着し、装着してもらいました。
音質は、7Seriesに相応しいジェントルで低回転は適度に低音がきいていて、回転が上がるにつれて乾いた感じの高めの音に変わりなかなか良い感じです。
走行フィーリングは、エンジンの回り方がスムーズになり、アクセルが軽くなった感じです。明らかにトルクアップしている感じで、高回転ではレスポンス向上が体感できます。
デザインは、オーバルタイプをチョイス。マフラーエンドがバンパー下にしっかり存在感を示しています。これまで色んなマフラーを装着しましたが、スパスプにして本当に良かったです！
最後にあらためてStudieさんの取り付け作業の丁寧さに関心致しました。

E92 M3 M-DCTのMAMORUです。先週の日曜日、ヘッドライト・イカリング・ナンバー灯交換で、念願の初Studieデビューしちゃいました！その時親切にアドバイスして下さった瀬下さんに又々金曜日にお邪魔してマフラーに付いてアドバイスを親切にお受け致しました。
当初アーキュレーを考えてましたが、瀬下さんの熱いトークを信じアクラボビッチチタンマフラーに即決定！本日日曜日午前中に伺い、午後一に装着完了！
装着後の埼玉自宅迄の帰り道、何時も聴いてる音楽やラジオも一切聴かず、アクラボビッチのエキゾーストノートに酔い焦がれてしまいました(^_^;)
瀬下さんを始め店長、スタッフの皆さん本当にありがとうございました。これからも良きアドバイスを宜しくお願い致します。

いつも神戸店でお世話になっております。今回、Ｅ６３（６５０）にスーパースプリント社のエキマニを取り付けましたので、その感想を投稿させていただきます。
単品のパーツとしては、私が取りつけてもらったモノの中では最も高価で、なおかつ日本初ということだそうで楽しみにしておりました。
もともと数が少なめのＥ６３で、しかもエキマニの需要は少ないだろうと予想されるなか、あえてＥ６３のエキマニを開発したスーパースプリント社には、そのこだわりが感じられます。また、Ｅ９２Ｍ３のエキマニも開発していたそうですが、思った以上のパワーが出ずに市販を中止したというお話も聞きました。
「やるからには中途半端なことはしない」というスーパースプリント社の精神を感じます。
Ｅ６３用のエキマニが世界中で一体何個売れるのか分かりませんが、開発費用や費やされた時間を考えれば、その価格にも納得がいきます。需要を考えれば、あまり採算が取れていないのではと素人ながらに考えてしまいます。
では早速、インプレッションを書きたいと思います。（長文になりますがお許しください）
またチューニングに関しては、全くのド素人ですので上手く伝わらないかもしれません。ちなみに、もともとスーパースプリント社のセンターマフラー＋リアマフラーは交換済みでした。それに触媒外れのエキマニとメタル触媒付きのフロントマフラーをつけたという形です。

〔　音量・音質　〕
・もともとセンターとリアのマフラーだけでもしっかり重低音が響く感じでしたが、エキマニ交換で全体的にかなり音が大きくなりました。エンジンスタートの際には、ゴォ〜と地鳴りのような音がします。ただし、前に他のお客さんのお車（Ｅ６３）で聞かせてもらったのですが、エキマニなしのセンターストレートパイプ（私のはセンターマフラーです）＋リアの組み合わせの方が、音量は大きいと感じました。
　・一番大きく変わったのがエンジン下あたりから聞こえる音です。エキマニを変えたので当然と言えば当然かもしれませんが、どちらかと言うと後ろの方から聞こえていたマフラー音が、足元から聞こえるようになりました。エンジンスタートの際には、コォ〜というかシュォ〜というか、少し高めの音がはっきり聞こえ、３５００回転くらいまではどちらかと言えば低音主体で、それ以上からは以前より高音が強調されるようになりました。シュコォ〜ンという感じです。最初は、どっか接続が外れてエア漏れを起こしているのではないかと思ったほどです。
・なおアイドリング時のあのドロドロ音はなくなりました。ブロンブロンというのが無くなり、シュゴォーという感じです。
　・それから、エンジンの吸気の音がはっきり聞こえるようになりました。　前にラムエアシステムを付けていましたが、窓を開けて走ってもいまいち吸気音は聞こえませんでしたが、窓を開ければボンネットのあたりからシュ〜シュ〜とはっきり聞こえるようになりました。
・窓を閉め切っていても、クルマの前の部分からの音がかなり大きくなった感じです。体に伝わってくる振動が凄いです。腹の底に響き渡るような感じと前に（マフラー交換時）インプレを書きましたが、エキマニ交換で心臓にモロに響くような感じです。ちょうど大太鼓の演奏を近くで聞いているような感じに近いと思います。

〔　パワー・フィーリング　〕
・１５００〜２０００回転ぐらいの低速でのトルクが上がったような感じがします。ちょうど２５００回転ぐらいのトルクが、２０００回転弱ぐらいで得られるようなフィーリングです。あくまで私の主観です。
・３０００〜４０００回転くらいまでは、音量は大きくなりましたが音質はそれほど変わらず低音主体という感じでしょうか。ただ、４５００回転くらいからの伸びの早さと高音が強調されてクォ〜　オ〜　カァ〜とちょっとエンジンが壊れそうな（笑）音に変わっていきます。いつもその辺りでアクセルを緩めるので、高回転でのパワーがどれほど変わっているのか正直ちょっと分かりません。というか、そんなことを気にしている余裕がありません。（大きな声では言えませんが、いわゆる大台ちょいです。さらに大台を目指さないと実感できないのかもしれません。）

〔　後日談　〕
エキマニを交換した翌日にエンジンの警告灯がつきました。シュ〜シュ〜という感じの、足元とエンジン下あたりから聞こえる音が凄かったので、やっぱりどこかエアが漏れてるのかなと思ったりしたのですが（失礼）、運転している限りは全く違和感もなく、なんだろうという感じで後日スタディさんに持っていきました。コンピュータをチェックしてもらったところ、純正のコンピュータでは燃料補正の限界を超えているというエラーだったそうです。それほどパワーが上がっているのだろうというお話でした。ノーマルコンピュータでは、このエキマニの性能を生かし切れていないということになるのでしょうか。さらなるポテンシャルを秘める、スーパースプリント社のエキマニ。ちょっと予想外でしたが、スーパースプリント社が自信を持って世に送り出したエキマニでしょうから、この程度で満足していてはいけないのかもしれません。さらなるポテンシャルを引き出すため、ＤＭＥチューニング待ちとなりました。今のままでも私的には十分なのですが、持っているエキマニのポテンシャルを全て引き出してあげないと、スーパースプリント社の開発陣に対して失礼にあたることになると思い、さらなるＤＭＥチューニングへ向けて開発待ちとなりました。期待と不安と両方入り混じる気持ちではありますが、いつまでも私を楽しませてくれるこのスーパースプリント社のエキマニ、思い切って買って良かったと思っております。最後まで読んで頂きありがとうございました。
（機会があれば、You tubeに投稿しようかなと考えております）

先日の土曜日に横浜店にてキャンペーンのアーキュレーチタンテールを購入させて頂きました。（相澤さん、いつも丁寧に対応して頂きありがとうございます。） 見ためも、少しカッコ良くなり満足です。音も思ったより静かでこれなら家族にもバレないかな？
古い車ですがこれから少しづつモデファイしていきたいと思いますので、今後とも宜しくお願いいたします。