ピンポンパンの時間ですよ－！

ズン・ズン・ズン・ズン・ズン・ズン・ズン・ズン　ピンポンパポン！こんにちは、しんペーちゃんでース！この意味が解れば、きっとあなたはstudie通。（詳しくはURA　studie　BABY`Sのページをみてね！河童のカータン談）
　フェチなあなたに好評な連載第４回「バカがベンベーでやってきた！」マフラー編はじまりはじまり

NAエンジンでマフラー交換、それは単にファッションの一部でしかなく機能的には、プラスαはない！と拙者は考えていたのであーる。

よくメーカー広告で馬力XXPSアップ、トルクXXKgアップなど表示されているが、触媒付車検対応でほんまかいな。テールエンド交換より触媒とっぱらった方が上じゃわ！！

それに、外観ノーマルで超シブイ　VEREEY　COOL！！触媒の排気抵抗による馬力ロスはバカにならないぐらい大きく、学生時代バイトしていた某バイクメーカーの生産ラインでは国内向け、輸出はマフラーだけで分けていたほど！！しかしその差はテスト工程のアクセルレスポンスで雲泥の差。特に排気量の小さいエンジンではその特性は豹変する（拙者体験　VW　GOLF２　GTI・・・・・・ね鈴木＠）でもやっぱり機能重視チャラチャラするのが大嫌いと強がる拙者も、リアスカートからのぞくテールパイプの挑発的なキラキラメッキにこころゆれ早速物色。また２、０００CC以下のBMWはテールパイプが丸の１本出し、径も細く超ショボイ！！これではチョットさみしい。

純正１本だしマフラーの設定車種を社外品２本出しにする場合リアスカートを切断せんとあかんが、studieでは渡辺一輝先生が美しく加工してくれるぞー！！

一輝先生はヘラヘラしてないので怖いぞー！！あまり先生の廻りでくだらん事言って作業の邪魔すると、愛用のスナップオンのスパナでぶん殴られてインパクトでギュンギュン　(^^;
締められても拙者責任持ちかねます。
拙者の廻りのBMWを体験観察！！

まずは３１８IS、拙者の廻りにはまずREMS角２本出し。輸入車の角出しマフラーを好む人はなかなか多く、この選択肢からするとREMSかSebringになるか？

作りの美しさからすればREMSのほうが上のような気がするが、サウンド的にはSebringのほうが拙者好みか？

あと３１８ISではDTMタイプが多いのネー。MT仕様の設定があるのでキャラ的にはスパルタンなDTMタイプはバッチ　グー！！定番はSebringDTMかSUPER　SPRINT　DTM体感パワーは両者差はなく、SUPER　SPRINTの方が少々レーシーなサウンドかなー？３１８に関しては、低中速トルク重視の感が強く全体に低速のアクセルのつきがよくなるセッティングで待ち乗りにはBERRRY　GOOD。高回転のパンチは拙者の感性が鈍く、吹けあがりが鋭くなったぐらいしか体感できない。ゴメンネ！

番外として最近話題のdixis　チタンマフラー。その印象はとにかく軽い！！純正モナカマフラー（モナカアイスのようなタイコ）は２人掛りでよいしょ！よいしょ！と運ぶのにチタンマフラーは１人の片手でヒョイ！これは大げさな表現ではなくマジでっせ！！タイコも他のマフラーと比べると小さく、したがって音は超派手。車検通るんか？？

高回転の伸びもよく、他社製品と比べると低速多少犠牲気味。ネックはその価格。他社製品２本分に目がつむれるか否か？
次は６気筒系。

ここで問題となるのは、「楽ちん　キャバリエ」にスタートダッシュで負ける我が３２０の低中速トルクのなさ！！普通に考えれば３１８と同じ特性でいかに低中速トルクを落とさずに乗るかがポイントじゃ。（酒井　ゆきえオネーサン談）

ジャーマンスープレックスのカール・ゴッチおっと失礼！「Jetex」音は爆音系、アイドリング時からドロドロいう。吹けあがり抜群、ウーン抜けがいい！！ということは低速スカスカ。街中では音だけで前に進みましーん。その音で犬に吼えられるしとても乗りズらい！！まあ最低限ROM交換は覚悟したほうがBETTRよ。ROMで低中速トルク上げてやらんと前に進まんぞー。２、０００CCを超えれば低速トルクが十分あるから何でもありか？

あと拙者の廻りを見渡せばそうそうＥ氏のＭ３Ｂ。彼はＭ３定番のSUPER　SPRINT　DTM。他のSUPER　SPRINTが黒結晶塗装なのにＭ３だけはピカピカステン仕上げ。みんなピカピカにすればもっと装着率が上がると思うのになー？さー試乗・試乗。

アイドリングはその外観に反してジェントル系。低中速トルクのアツプは確実に体感できる。高回転まで回せばチョぴリレーシーサウンド。でも爆音系ではない。（かつてStudie鈴木＠氏所有のＭ３ＢのJetex＆SUPER　SPRINTセンターマフラー付は超超爆音系Ｅ氏も最後までJetexと迷ったが、あの爆音にビビッテＳＵＰＥＲ　ＳＰＲＩＮＴにしたとのこと。でも、センターマフラー交換しなければあそこまでの爆音は出ないとの事。）

仕上がりの美しさも合格点だし、車内に進入するこもり音もあんなもんだろー。本人も十分満足とのこと。SUPETR　SPRINTのマークをみれば馬が３〜４頭シンボライズされているので３〜４PSアップといったところか？そんなわけねーだろ！！ウー納得。

皆様もマフラー交換の時にはいろいろなメーカーの商品をみて、できたら試乗しその特性と自分のニーズあった商品を探し、迷った時にはStudie　STAFFに相談して選ぶのが得策じゃ！！Studieは常時在庫も豊富だし、BMW専門だけあっていままで装着したメーカー・車種も半端じゃない！！自分で見て触れて体感しているから本当のアドバイスができる。

またそのアドバイスが実に気持ちいい。頭ごなしに「XXはダメ」と言わず、「XXはOOだからあまり勧めない」とか「あなたの選択でいきましょう」と実にノリがいい。

ところで拙者はなににしたかって？ヒントは「３２０」。答えは次回連載第５回でネー！！
それではよい子のみんな最後は「オモチャへいこうー」　またねー　バイバイ・・・

我が愛車E39ツーリングにレムスのマフラーを付けていただきました。出口を変えたので一緒に入り口のエアクリーナーも交換しちゃいました。いやぁ〜。アクセル踏むと回転がびゅ〜ん。
「信号待ちからのスタートの寝ボケているようなカンジ！」
「エンヤコラ、エンヤコラ、言っているカンジ！」
が、「ヘイ、そーですかい。」ってカンジ！になって、へへへっとニヤけてしまいました。思った以上に 音も静かです。３０キロ４０キロで市街地走ってるときは静かさは全く変わらない！
キミっ！このコーナーみて「どーしよっかなー」って思ってる君！特にずっと車乗っててマフラー換えたことないキミっ！換えてごらん。私も今回生まれて初めて換えて言ってるんだから間違いないって！信号青でスタートするときニヤ〜って笑えるようになるよたぶん。

SuperSprint（丸２本出し）つけて頂きました。（E36　325iAT　9１年式）
ノーマルマフラーとの違いは、２０００〜３０００回転前後が低音質だが多少音が大きく、２０００回転以下、特にハイギアーにシフトした後はノーマルの「ボエ〜」という音からまるで無音のような静かな音になりました。
　またその時のエンジンの回転落ちが非常になめらかでやはり、ノーマルとは違うんだな！という印象です。高回転側は、４０００回転以上回せばノーマルとは比較できない良音質で気持ちいいのですが、個人的にはもう少し音がうるさめのマフラーでもよかったかなと思っています。しかし、昼夜間仕事で使用してますのでそれを考えるとまあいいかな。とも感じます。
おっしゃるように、「もっと早くつければ良かった！」に同感です。取り付けていただき、スタッフのみなさんありがとうございました。

Super Sprint 角形1本出しマフラーを装着しました。
既に魔法の赤いひも（NOLOZY HotWires PLUGCOAD）装着済みの１．８ｔｉに給排気まとめての装着なのでどちらの作用でどうなって？！というのがはっきり分かりませんが、確実にパワーアップしたことを実感しています。
全体的にパワーバンドが広がって、そのパワーバンド全域のトルクがアップしたそんな感じを受けました。
「3000rpm前後をプラグがカバーして4000rpmから上をマフラーがカバーする」というようなイメージでしょうか。
２速、３速ホールドの状態でのアクセルワークがとても軽快です。高回転域でのオフ〜オンはノーマルサスだと物足りなさを感じます。自然と次のステップが足周りであることを教えてくれました。

フォルテックスのスチール製でしたが、なかなか品質が良くて満足しています。普通なら１年も使えば錆びてしまうのですが、毎日通勤で利用しているせいもあって状態は良好です。
パワー感は多少上がります。高速域の排圧が高くなる辺りでは、純正よりもかなり音が出てしまうのですが気分は良いですよ。ノーマルのマフラーは高速域で音が出ない設計のためか、恐ろしく重いので軽量化にもなっている筈です。音も車検対応のものにしてはかなり大きいので、ヒール＆トゥでのシフトダウンがより一層楽しくなって、1Lくらい燃費が落ちました。
音量的に、深夜早朝のアイドリングさえしなければ大丈夫。環境に優しいBMWオーナーの皆さんなら無駄な暖気はしてませんよね。

２週間ほど前にマフラー交換をお願いして我が愛車Ｅ３６　３２５ＩクーペについにセブリングＤＴＭが入りました。それまで、ノーマルマフラーで我慢していたのですが、かなりガタがきており交換にふみきました。
ノーマルの新車時に比べても中速域でのトルク、吹けあがりのよさ、ルックス、サウンド、どれをとっても大満足です。シルキー６がもっとシルキーになった感じもしています。こんな事ならもっと早く交換しておけば良かったと、つくづく感じました。
Ｅ３６ ３２５Ｉを操っている方々には是非すすめたい逸品です。