拝見 同郷の森井様

本日は本当に丸一日がかりで小生の無理難題叶えて頂き、本当にありがとうございました。

午前中に静岡出張があり１１時開店にも拘わらず小生の都合にて１０時前に入庫させて頂き（森井さんは今日に限らず１１時開店でも、朝はいつも９時半には一番でご出勤されているとか。うちの会社もそうですが、朝早く出勤して始業前にあらかたの段取りを済ませる人は、殆どが出世されていますよ！）、装備終了が閉店後夜８時半と、聞いてはおりましたがホント丸一日ピットを占拠したいたようで、スタディ各位にはご迷惑をお掛けし申し訳ありませんでした。

ALPINAのデコラインって本当に大変なんですね。ARQRAYのマフラーつけて、玉川学園の自宅までのドライブ。アイドリングは信じられない位静かですが、踏み込むにつれ湧き上がるサウンド。森井さんのお勧め通りチタン・テールにして良かったです。シュニッツァーのペダル・セットも格好だけでなく、踏みやすく、マフラーと併せて気分も若返り、また青春地代をつかのま取り戻したような気持ちです。

Ｅ３９Ｍスポ「村内ＢＭＷ」さんにお世話になっており（こちらのアフター・サービスも相当いいですよ）ＢＭＷオーナーの喜び・誇りを感じていましたが、今回スタディさんへ数回足を運び、チューン・アップして頂き、村内さんに負けない、いやそれ以上のサービスに驚き、お店のステッカーを貼らせて頂いた事自体、プレステージを感じています。

森井さんには、お店で、またお電話でご連絡する度、実はメカに弱い小生の初歩的な質問にも、決して馬鹿にされる事なく（専門店さんにありがちですが・・・）、親身になって相談に乗って頂き、ベスト・アドヴァイスを頂けたと感謝しております。ほんと、何年かぶりです。これ程、買い物をして良かったと心底喜びを感じたのは。

商品や値段ではない、真心のサービスが嬉しく、気持ち良くお金を使わせて頂きました。（ただし、家内は口を効いてくれません。自分ばっかりと・・・女性には解らないでしょう、この投資が）また少しずつお金を貯めて、まずはイカリングの純白ライト。来年７月の第１回目の車検後、足回り（ＳＡＣＨＳに決めてます）、そして翌年めでたく50,000Km走行後、あこがれのBRENBO赤キャリバーのブレーキと楽しみを取っておき、一生ものの今の車を大切に愛用していきたいと思います。

森井さん、本当にお世話になりました。１２月中旬〜の神戸店オープン、是非頑張られてください。商売人の小生（日頃は売ってばっかりの仕事ですが）が、物をかわせて頂いてこれ程感激しておりますので、絶対に大丈夫！こ成功をお祈りしております。また関西出張時、時間見つけて新店の方にも立ち寄らせてください。お互い、体が資本です。「体力・健康も実力のうち」どうか、くれぐれもご自愛の程を。とにかく嬉しくって、長ったらしい文章になりました。悪しからず。

森井さん転勤後は、石塚さん、小生の面倒どうか宜しくお願いします。ビックリする位何も知りませんので。最後にスタディ横浜スタッフの皆様のご健勝とご繁盛をお祈りしますと伴に、知り合い全員に貴店の事宣伝させて頂きます。本当にありがとうございます。今後とも末永くお付き合いの程、宜しくお願いします。

街中では、いい音してます。地下駐車場でオートマなのに”ヴォンヴォン”とかアクセルあおったり・・・が、東名で気付きました。

高負荷（100km/h位）時、2000〜3000回転でアクセルオンした時のこもり音は気になりますね。それ以上は痛快に抜けてます。ARQRAYの音質特性なんですかね。

エンジン特性については、低速トルクの落ち込みも気になりませんし、速度計の頂上付近からの加速時にアクセルのつきが多少よくなってますね。（吸気系、電装系を一通りやってみたいですねぇ）今の所７０点ですかー。
すでに頭の中はもやもやと、吸気系、電装系、スタビ、タワーバー、Mエアロ、コンピュータリセッテイング等妄想が広がっています。が、銭が・・・あせらずコツコツ一項目づつやりましょう！では又。

（追伸。お店を出る際に鈴木CEOからも「ありがとうござい！」と声を掛けていただきました。うぉ〜生鈴木社長だぁ〜！←ミーハーな・・・失礼しました）

先日は、お忙しい中、アーキュレイチタンテールマフラーを取り付けて頂き、またＢＴＳ、ミシュランＰＳ、アライメントといろいろとすばやい対応、ありがとうございました。中でも、石塚さんには丁寧な説明をいただき感謝しています。

　マフラーについてですが、石塚さんいわく、「いきなり高回転にもってても大丈夫」とのことでしたが、２００Ｋｍ程度は慣らしのため、そんなに回転数を上げずに2,000〜3,000での音のビートを楽しんで来ました。

音の大きさですが個人差もありますが、アイドリング時はマフラー交換したのかというぐらい静かで、2,000〜3,000回転時でいわれているこもり音もぜんぜん気にならない程度です。それでいてアクセルを踏むと踏んだだけビートを刻んでい来ます。以外に低音が出るようです。はっきりいって、国産の某セルシオのチューニングしてる連中とか、ＧＴＲにちょこっと太いのをつけてる車よりもぜんぜん静かです。トルクも街中での低中速トルクも若干太くなったような感じでマフラー交換するとトルクが落ちるといわれてることを感じないくらいです。高回転時のレスポンスも踏むだけメータが反応してくれるので高速走行時も前の車にすぐに追いついてしまうほどです。

　いまは、マフラーの音とＢＴＳの味付けを栃木や福島のワインディングロードで楽しんでおります。（磐梯の某ワインディングロードのコーナーでは2速〜3速のアクセルオン、オフを試しスタビを入れればロールはかなり減るもののかなり安定した走りを得ています。また、栃木の某いろは坂でもかなりきついもののしっかり地面をとらえています。）

　今回はマフラーと足周りのチューンでしたが、今度は、点火系、ミッションオイル、はたまたＲＯＭチューニングといろいろやっていきたいと思ってます。今度は、エアーフィルターでお世話になります。また、よろしくお願いします。

先日、アーキュレーチタンテールを装着していただいたものです。（E46 318i Mspo MT）

前からマフラー交換はしたかったものの「ブオー」と言うありがちで下品な音量になることだけは嫌だったので、「アーキュレーなら大丈夫かな」って感じで、お店の方に相談してみました。（お名前はお聞きしなかったけど石塚さんかな？と思います。）

相談したのは、普通のアーキュレーとチタンテール（音が少し大きいと言う話）の違い。現物もお店で拝見して、「チタンの質感には惹かれるけど音量が気になるなあ」と思いましたが、言葉ではとても表現しにくい「音」を言葉に変えながら説明して頂いて、最後には別の車の排気音を聞かせて貰って「あれより全然静かですよ」のひと押しで、チタンテールに決めました。

作業もあっという間に終わり、エンジン始動。アイドリングの際にはまったく音が気になりません。窓を開けたまましばらく乗ると3000回転くらいから良い音が聞こえてきます。

また2000-3000回転くらいのちょっともたつく感じも解消されたようで、エンジンのツキもよく、シフトも自然につながるようになりました。

チタンの綺麗さもあり、「納得するまでちゃんと説明を聞いてチタンにして良かった。普通の分にしてたら後悔してた」「石塚さん（？）ありがとう」と本気で思いました。

ネットで言われているようなこもり音も私の場合全くありません。

実は、、、忙しくて近場しか走ってなくて、高速でどうなるかなるべく近いうちに確認したいと思います。実は、１年位前にもアーキュレーのマフラーにしたくて、一度お店に伺ったことがあったんですけどそのときの店員さんは割りと無愛想で、敬遠してました。再度チャレンジして良かったと思ってます。まだまだ先の話ですけど早速「次のパーツは何にしようかなあ？」なんてことも考えています。

先日、アーキュレイチタンテールマフラーを装着していただきましたので感想を書かせていただきます。

車は、2003年の320Mspoです。既に、乗り始めてから、半年ちょっと経過しましたが、過去ここまでの期間乗ってマフラー交換しなかった車はありません。

過去の車は、納車から間もなくマフラーを変えていたものです。早いものでは、納車前にマフラーを注文して、納車された足でマフラーを交換したりしていました。

今回は、ノーマルで乗り続けることができそうだという判断のもと購入したのです。静かさの中にも力強い音を感じることができるノーマルが好きでした。でも、次第に静か過ぎる！もっと走らせているという感覚が欲しくなりました。次第に物足りなさを感じるようになり、いろいろなサイトでマフラーのレビューを見まくりました。

候補は、アーキュレイに絞られました。理由は、前車のアルファロメオ１５６でアーキュレイのマフラーを装着していたから。不快なこもり音も感じられず、音にも存在感があったからです。メーカーが絞られたので、アーキュレイの通常モデルにするか、オールチタンモデルかチタンテールモデルかの3種類からの選択になりました。

通常モデルは、過去にマフラー交換したことがあって、それなりの音に慣れてきている人には、静か過ぎて物足りなさを感じる方が多いという情報もありましたので却下。残り二つに絞られました。オールチタンか、チタンテールか。結局、折角マフラー交換するので、フルチタンより音が大きいといわれているチタンテールモデルに決定しました！

第一印象は、常用領域である2500〜3000回転付近の室内でのこもり音が想像より凄いというものでした。3000回転を超えた辺りからは、室内のこもり音は無く、多少外で音がしているかな？というレベルです。帰りの道はあいにくの渋滞。常用領域が殆どです。これでは、家族に怒られてしまうという不安を抱きながら帰宅。早速、嫁さんに試乗をお願いした。自分の車が走り去る音を聞きました。明らかにマフラー交換されたのがわかるレベルの音。外で聞く音はうるさ過ぎず、存在感があり自分好みの音です。嫁さんが試乗から戻ったので、感想を聞くと「今までと違いがわからない」というではないか。ちなみに、うちの嫁さんはかなり鈍いということを付け加えさせていただきます。はっきり言って、チタンテールマフラーの音を聞いてノーマルと違いが無いなんでありえません。こもりの音を例えるとするなら、ヤンチャな国産VIPカーという感じでしょうか。静かなマフラーをお求めの方は、常用域でかなりのこもり音があるのでお勧めしないです。こもりが無ければ最高なんですが、常用域はトルク確保のため仕方がないですかね。私的には、かなり気に入ってます。こもり音も慣れましたし、引っ張って乗ることが多くなってしまいました。

Z3　2.2L　LHD-MT（だか〜るいえろ〜）

昨日は当日の作業申し込みにもかかわらず、素早く丁寧な対応ありがとうございました。

昨日、車が納車でそのままの足でstudieさんにお邪魔させてもらいました。

マフラー交換後はとっても走るのが気持ちよくなりました！アクセルレスポンスや高回転の伸びのいいこといいこと（笑）そして何より気に入ったのが”音”！！踏み込んだだけ上がっていくあの音はたまりません。帰りの道はついつい飛ばしちゃいました（汗）

またいじる時はお邪魔させてもらいますので、その時はよろしくお願いしますﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))

先日はＲＤ車高調＆スタビ，ＨＥＬＬＡのＨＩＤと共に、ア－キュレ－Studie別注マフラーを取り付けて頂きありがとうございました。

早速インプレッションなのですが、車検対応と聞いていたので、あまり音には期待はしていなかったのですが、全くもってとんでもない・・・・・って言うより、アイドリング〜３０００回転位まではそんなに音量を感じないのですが、４０００過ぎからのトルク感と痺れる音にはもう賛辞の言葉しか出てきません。

気になっていたトルクの落ち込みも鈍い私にはほとんど感じることも無く、ネガな部分より、メリットしかないのでは？？と思ってしまいます。

アクセルのつきもノ－マルとは比べてはいけない位よくなり、見た目もチタンテ－ルのおかげでかなりレ－シ－でホントに気に入っております！！

帰りの横羽線〜環状線も気持ちよく走れました。性能もさることながら、音やフィ－リングを好む(私の様な）ユ－ザ－もきっと気に入ると思いますよ！ホントにお勧めです。

先日は、日曜日の朝早くからお邪魔しマフラーの装着に関し大変お世話になり有難うございました。早速ですがインプレッションをご報告いたします。
使用車輌 ： E36 320ｉ96y 4Dr
マフラー（ARQRAY カタログ外モデル＝ワンオフ？）に関して・・・
1)　交換前まで使用していたレムス製90φWについて特別の不満は無いのですが、いささか低速走行時の室内へのコモリ音（ヴォ－）がひどかったため、何とかこのコモリ音を少しでも解消できないか？ということを｢Studie横浜｣の相澤氏に持ちかけた結果、アーキュレー製のオールステンレス 75φW（メー カーカタログ外＝ワンオフ？）に決定し素早く発注を依頼しました・・・

以前からアーキュレーに関しては、噂を聞いておりましたが考えていたものとは若干異なりました

・音量について・・・よくアーキュレーは静かめなどとインプレされているようですが、このモデルについては、JASMA認定品でない（保安基準内ではあるので車検等の問題なし）因みにメーカーより入手したデータ＝近接排気騒音は、98dbだそうです）Ｅ36の場合Ｅ46より排圧が高いのでそれなりの音になるとのことです・・・但し、全体的な音質のせいか不要な雑音がなくクリアーである（含むアイドリング時）

・音質について・・・思ったよりも低中音が出るようです（エンジン始動時）また、踏み込むと踏み込んだだけ音量も高まり、回転数の上昇に比例し官能的なサウンド（乾き系の高音 若干硬め）となりその気にさせてくれました

・製品品質について・Ｊs老舗ブランドであり職人気質漂う超超美品でありますヨ
・レムスとの比較・・私が約3年間愛用していたレムス（スチール製）と比較した場合、個人的なインプレとして言えることは、低音域については、レムスの方がよく出るような感じです。中高音については、アーキュレーの方がかなりきれいに出るようですアクセルのツキに関しては、かなりアーキュレーに軍配が上がるようです！
・トルク感に関して・特に小排気量の320ｉでは、低速トルク不足が指摘されますが、この小トルクを補足するかのように、ぐいぐい前へ引っ張って行く感じです。従って極端なトルク落ちストレスを感じさせることは無いように感じられました。
最後になりましたが、私の場合Ｅ36でのインプレですが、昨今、町にはＥ46が目立ちどうしてもＥ46中心の各パーツに関するインプレが多いようです。まだまだ私自身Ｅ36も現役と考えておりますしさらに進化させてゆくつもりです。あくまで自身の目標は｢常にある一定の目標に達した時点で満足ぜず、さらにそれを進化させてゆくことにあるものと考えます｣今回、いや何時もながら親切丁寧なご教示を頂いているStudie横浜の相澤氏並びに現場スタッフの皆さん有難うございました。さらに進化は継続します・・・

Ｚ３の２．２Ｌに新作の御社別注アーキュレーマフラーを装着していただいた者です。先日は当日にお願いしたにも関わらず、スピーディな対応をありがとうございました。

以前より、スーパースプリントか、アーキュレーかで悩んでいたところ、別注マフラーが発売という記事をＨＰで拝見し、現物を見る前にオーダーしてしまいました。他のマフラーをつけていないので比較は困難ですが、個人的には、ほぼ理想通りで大満足です。

ノーマルのアーキュレーよりも音量が大きめという事で、少々懸念していた部分でしたが、まず、アイドリングに関しては、デパートの地下駐車場などでも、全く問題無し！自分だけが、スポーティになった音質に思わずニヤけてしまいました。

イメージとしては、ノーマルが、サーっと流れていたのに対して、静かにですが、しっかりと、ビートを刻んでいる印象です。

走行中に関しては、おっしゃってた通り、しっかり踏むと踏んだだけ、音がきっちりと盛り上がる感じです。以前、ホンダの某ＶＴＥＣ搭載の車にスポーツマフラーを装着していた時には、踏んでない時にもボボボボ・・・としていた印象がありましたが、Ｚ３に関しては、踏まないと、ひょっとするとマフラー交換していることを忘れてしまうかな？という感じですが、一度、シフトダウンして踏み込むと、今までとは別の車になったようです！あまり車に関心のない友人にも「きれいな音になった」と好印象でした。

ちなみに、一日走り回って、個人的に一番気持ちよかったのは、「２４６を３〜４速で踏み込む」時かな？と思っています。（５速で踏み込むと、すぐに前走車に追いついてしまうので・・・）

全体的には、メリハリがしっかりとし、ＢＭＷの良さがさらに引き立てられたいいマフラーだと思います。初めてのマフラー交換をを検討している方には、安心しておすすめできる商品です。

ＢＭＷ　３１８ｉ　Ｍスポ（Ｅ４６現行）が納車され当日、まずはマフラーでしょ〜って感じで、名古屋からいざＳｔｕｄｉｅへ！！（納車当日に行くなって？）（＾＾）

色々相談してSUPERSPRINTに決定！！さー名古屋に帰るぞ！！って感じだったはず・・・

悪魔が囁いた。（Ｔ。Ｔ）リアの左がパンクしてる。なーんだ、パンク修理したら行けるじゃん♪念の為、タイヤは外し、タイヤとホイルを外して中を見たところ、砂状になったゴム片が沢山。・・・タイヤが裂けてて、ワイヤーがこんにちわ（Ｔ。Ｔ）・・・もうタイヤ交換か〜痛〜い。名古屋から横浜の命だった・・・。タイヤ変えたらいいわけだ。・・・タイヤのサイズがない！！どのショップにもない。Ｍスポのリアは245-40-17ないんだこれが。普通18インチだよな〜と思いつつ、あちこちにＴＥＬ。店員さんもあちこちに聞いてもらったけどない。こだわったサイズなんだろうな〜このサイズは。その節はどうもご迷惑をおかけしました。とても親切な対応に感謝です。(;´д｀)トホホこの日は日曜日で大変だったのです。

何とか在庫があるって聞いたタイヤ屋さんに行ったところ、用意して待ってくれてました。さー着けましょうか？！と何気なくタイヤのラベルに目をやったところ245-40-18・・・ＴＥＬで何度となく245-40-17です。と言ったのに・・・18インチじゃんこれ〜。・°°・(>_<)・°°・。

どうしても当日、名古屋に帰らないといけないって事を告げてあった。もう時間はｐｍ６時。時間がない。そのタイヤ屋さんと自分は青ざめました。こんなコントみたいなことやってる場合じゃないよな〜って心の中でつぶやいた。そこで自分は腹を括りました。もう帰れない。店員の人も腕を組んで考えてる。・・・ついてない時はトコトンついてないんだね〜。普段の行ないか？いや〜違う。(ToT)ダー

途方にくれてた時に店員が「お客さん、何とかありました」とタイヤとホイルがセットになってる（タイヤ＋ホイル）を持ってきた。そう展示品です。値切ってもらいました。

SUPERSPRINTの軽快さもあって名古屋まで無事に帰りました。この日は大きなプラスと大きなマイナスが起こりました。その後、SUPERSPRINTを気に入り、ＢＭＷ　ＬＩＦＥをＥｎｊｏｙしているのは言うまでもありません。

Ｓｔｕｄｉｅのスタッフのみなさん。ありがとうございました。今後もよろしくお願いします。長くなりましたがご勘弁を！