購入時からEDCが着いていたのでKWコイルオーバースプリングで車高を落として乗ってました。
一般道では感じない車の挙動がワインディングではEDCのモードを変えてもどうもしっくり収まらなかったので、今回　Ver3（キャンセラー付き）へ入れ替えました。
装着して直ぐの感想ですが、幹線道路での車線変更や交差点での動きが明らかにスムーズになりました！頭がぶれないって感じです。
しばらく走った後、車高を合わせて減衰調整をしっかり合わせて、ワインディングを楽しく駆け抜ける車に仕上がればと期待しています。
セットして頂いた帆足さんそれと応援中のメカ？さん、ありがとうございました。
調整時に、改めて宜しくお願いします。

本日は有難うございました。
キャンペーン中のarc POWER BRACE TYPE-Fを取付けて頂きました。
ステアリングレスポンスが良くなり効果大です。
乗り心地も良くなったような気がします（気のせいかも知れませんが）取り付けて本当に良かったです。
丁寧な対応と説明を頂き有難うございました。

昨日(12/23)は忙しい中、車高調整ならびに減衰調整をして頂き、有り難う御座いました。最近は一般道でしかも同じ道で往復しているので、違いが感じられて良かったです(^_^)
フロントのハセベさんならびに、メカの方々に感謝感謝です。
また何かあったら宜しくお願いしますm(__)m

慣らし中は余り気にならなかったのですが、慣らしの後半になり軽く振り回してみるとただ硬いだけのノーマルサスペンションに不満が‥そこで、店長のkw、猪俣さんの3dのサスが候補に。使った事のないkwにしました。
まずは、メーカー推奨値でのセットですが段差の吸収、車線変更時の反応等は気持ちいいの一言。渡辺店長の囁きは大正解でした。

AH3専用品は3D車高調のみでしたので、それで進めていました。アダプティブMサスペンション付車両だった為に、キャンセラーが必要だったのと、せっかくの機構を捨てるのも勿体無いと、思ってました。そこに原田店長の後押しもあり、KW DDC pulg&playに決めた次第です。
KWだけでも凄いのかも知れませんが、この組み合せ最高ですねー。
車格が1ランクも2ランクもう上がった感じです。
簡単に言うと超フラットな乗り味になってます。
整備不良の悪路でもバネ下のみがせっせと働き、車内は何事も無く快適な感じです。
凹凸の酷いマンホールや繋ぎ目を乗り越え時の、ガッツンが無いのです。
バイパスバルブの凄いところです。
これがKWの特有な乗り味なんでしょうかね。世界的に人気があるのが良く解ります。

車は違えどF30 328でのビルのB16や、E90 335時のザックスRS-1とも違います。共にカッチリした安定感と安心感がありました。
KWはフラットで粘っこくて車がキビキビする印象です。この重いAH3が100kg以上も軽くなった感じがして、特に中速〜高速コーナーが楽しいのです。トラクションも良くなってるからなんでしょうか？確実に速くなってるんです。以外な副産物でビックリしております。

コンフォート、スポーツ、スポーツプラスも車内のボタンで変えられて、簡単にすぐ体感出来るのも凄いところです。3モード共に乗り味は変わらず、シッカリ感が増していきます。
個人的にはスポーツモードが1番好きです。車高はメーカー推奨値の前後10ミリ上げにして貰いました。それでも低めな車高ですが、大型店舗のスロープでも大丈夫でした。
パフォーマンスのフロントスポイラー付きで。もちろんゆっくりと…ですが。

もし次の車への乗り換えの機会がくれば、間違い無く次もバイパスバルブ機構を所有する、KWのVer3以上を指名買いします。もちろんarc前後タワバーも一緒に。

原田店長はじめスタディ神戸の皆様、納車に間に合う様に遅く迄作業して頂き、感謝致します。有難うございました！

本日 お世話になりました。
気になっていたarcフロント・トップブレースがショールームに展示されていたので装着。
帰り道で、テスト走行。
剛性UPし、フロントが軽くなったようにハンドリングが格段に良くなりました。
装着してよかった、また、ドライブが楽しくなりました。

リアのタワーバー（arc　タワーブレス）を入れました。
３月にフロントを入れていたので、ずっとリアが気になっていました。フロントがしっかりした分、高速でコーナーを回ったときのリアの腰砕け感が否めなかったので・・。
そんなに飛ばすわけではないのですが、低速でもしっかりと効果を感じますしACSの純正形状サスが本来の働きをしていることがよく感じられるようになりました。
何よりもフロント装着のみに比べて路面の凹凸のキャッチがしなやかになり、乗り心地が格段によくなったのでこれはリアもセットで入れておくべきだと思います。
足回りのセッティングが楽しくなってきました。まだまだ進化させたいので今後もよろしくお願いします。
以前相談していたときから在庫キープしておいてくれた（笑）　忰部くんグッジョブでした。どうもありがとう。

本日やっと時間が出来たのでStudieさんにお邪魔しました。早速ボディダンパー、オイルフル交換、SEVを取り付けて頂き、帰りの高速で効果の確認。
まずは、ボディダンパー 路面の段差をしっとりと捕らえ１クラス上へ、SEVは、エンジンのストレスがなくなったように回転がスムーズでトルクが増したように感じ、二回り大きくなり、最高の愛車になりました。

この度は５月の連休で組んで頂きましたサスがやっと1000キロを超え、この距離の中にはリジカラを取り付けて400キロ走行も含んでますが、馴染んできたようなので感想を書かせて頂きます。

サス交換は人生初なので比べられるのは純正位ですが、私は埼玉県に住んでいて近いのが東北道と首都高です。交換前は路面の継ぎ目や舗装の変わり目など、ちょっとした段差でドンとくるようなショックがトンとなったり感じられない位のショックになり、とても快適になりました。相談に乗って頂いた石塚さんありがとうございました。今は頼んである室内パーツが届くのをワクワクしながら待ってます。此れからも宜しくお願いします。

今日はお世話になりました。
今回初めてのカスタマイズとなります。
当初はダウンサスのみで車高を下げてみようと思ってたのですが、先のことも考えて、3D Design車高調キットと3万キロを超えていたのでアッパ?マウントの交換をして頂きました。従来より車高の高いＸ5ですが3センチ下げただけで全然印象が変わり大満足です。そして何より乗り心地の違いが明らかで約一ケ月近く待った甲斐がありました（笑）
次回はスポイラーをお願いしたいと思ってます。その時はまたよろしくお願いします。本日は遅い時間まで作業して頂き森井副社長、スタッフの皆さんありがとうございました。