いつも横浜店でお世話になっております。
先日、念願だったインチアップを実現し、その変化に感動したので、レポートさせていただきます。車はE４６318Ciです。雑誌やみなさんの装着画像を見て、さんざん悩みましたが、結局いちばん最初に“いい”と感じたADVAN　Racing RS (HS)に決めました。タイヤはADVAN Sports です。
　ホイールの好みは人それぞれですので、一概には言えませんが、わたしはこのRSの足長スポークとシルバー色が自分の車の色にマッチしていると思いました。
何よりも、インチアップすることで、車が一回り大きくなったような感覚(見た目)になりますし、まとまり感（かたまり感）がでて、どっしりしたのがかっこいいと思います。
　純正から2インチアップで、乗り心地はどうかと少し心配もありましたが、タイヤの性能はすばらしく、段差の通過はむしろ以前(17インチ、脱ランフラット、無名メーカー)よりもずっといいです。コーナー性能も格段にアップしました。また、軽量ホイールということで、外したタイヤ4本積んでいるにもかかわらず、出足の変化に驚きました！帰り際に猪俣さんに言われたように、発進がずっとよくなりました。ランニング用の軽いスニーカーに革靴から履き替えた感じですね。
　この軽量化によってだと思いますが、高速道でのサスペンションがよく動いてくれているのがより体感できるようにもなりました。以前交換したKWスポーツサスがとてもしなやかに路面を捉えているのを実感できます。
　猪俣さんにはいつもあれこれと話を聴いていただき、今回の発注についても、とてもよくしてもらいました。毎回ありがとうございます！また次のステップをどうしていくか、相談致しますので、よろしくお願いします。

上司の車に刺激され、TIRE & WHEELを交換したい病が・・・。
ADVAN NEOVA AD08+ADVAN RacingRZの組み合わせと考えていたのですが、RZは納期に2〜3ヶ月掛かり、TIREは石塚店長と相談し今後車高を落とすならば、POTENZA RE-11を薦められました。
結果は、POTENZA RE-11+YOKOHAMA AVS MODEL F15で決着。(F15は4〜5日位で入荷)未だ一皮剥けた程度しか走っていませんが、TIRE騒音は純正レベル。TIRE幅が10mm太くなりましたが、軽いWHEELを入れたお陰でハンドルも軽くなり又、燃費も向上し良い走りが出来ます。
石塚店長有難う御座います〜今後もよろしく！
TIRE
ブリヂストン POTENZA 050A Fr215/40R18 Rr245/35R18
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ブリヂストン POTENZA RE-11 Fr225/40R18 Rr255/35R18

WHEEL
ダブルスポーク・スタイリング261M Fr7.5J×18 Rr8.J×18
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YOKOHAMA AVS MODEL F15 Fr8J×18 Rr9J×18(マットブラック)

先月、BBS LM-Rバトンエディション20インチ、ADVAN Sport F245-30, R275-30 を装着しました。はじめは、BBSのワンピースを考えていたのですが、アドバイスをいただきLM-Rにしました。
M3のセダン、シルバーストーンIIのボディカラーにツーピースは見た目が重くなり、ホイールだけが目立ってしまうのではないかなと思っていたのですが、なんのなんの、ボディーが引き締まって見えるという感じで、思わず心の中でやったと思ってしまいました。
また、BMW純正の19インチの重さとあまり変わらないことに驚き、また、タイヤも３５から３０と扁平率が高くなったのですが、きっちりと路面をとらえてくれること、乗り心地も逆によくなったこと、KW Ver.3とうまくマッチして突き上げ感もなくなりストリートからサーキットまでこなしてくれるものとなりました。
Brembo F-380 6pod, R-380 4podは本日取り付けていただいたので、まだ慣らしの段階です。帰りの高速での感触ですが、M3独特のがっくん止まるということがありませんでした。気持ちよくすーっと止まってくれるという感じです。慣らしが終わった段階でがんがんテストしてみるつもりですので、またインプレ書いてみたいと思います。
BBS LM-R DBKとBrembo赤キャリパーはシルバーストーンIIボディカラーとのベストマッチかもしれません。

純正ホイールからの買い換えで、NEEZのユーロクロススーパーリム19インチを装着していただきました。
タイヤは純正につけていた、Pゼロロッソをそのまま移植。交換後に感じたことは、とにかく軽い！ハンドリングが全然違いました。さすがNEEZといったところでした。
デザイン的には本国純正ホイールのような感じのものを探していたのですが予算的にキツかったので断念しました。
色々と装着にあたって、親身に相談にのっていただきましてありがとうございました。今後ともよろしくお願いします！

320Mspoですが、ランフラットの最悪な乗り心地を改善したくて、まずkw-spサスに変えて頂きました。するとどうでしょう、あれ！タイヤが小さく感じるではありませんか？これはいけません！で志村さんに相談して、シュニッアーtype4はE90 E60と同時期に作られた物なのでマッチングがいいですよ。の一言で決めました！2インチupの19インチで扁平30。かえって乗り心地がわるくなるのでは？・・・
感想です・・
まず車が激変！カッコイイです！今までも乗り継いできた車全てインチupしてきましたが、１番かもしれません！
バネ下重量が軽くなるとこうも車が軽くなるのか！逆にいかにランフラットが重かったかですね。慣性モーメントの低下で、出足・加速・燃費・あと心配していた乗り心地全てが向上しました。それとブレーキのききや回頭性も良くなりました。フロントの隙間をあと1cm埋めたくて、Z4用のアッパーマウントに交換もして頂きました。Studie東京の皆様ありがとうございました。
ちなみにUser'sWHEELに掲載されてますので、参考にして頂ければ幸いです。

e60 530i-Mspoの純正RFT（POTENZA050）からADVANsportsZPSに交換いたしました。
RFTの乗り心地自体はあまり不快とは感じないほうなんでPOTENZAの硬さも気になっていませんでした。
ADVANsportsに交換して第一印象は今まであった突き上げ感が非常に少なく、乗り心地も軟らかく感じます。ウェット路面やコーナーでの粘りはまだ実感していませんが、良いタイヤだと思います。

東京店カリスマ店長石塚さん一押しの足元アイテムACS T-4 BiCollerと今をときめくコンチCSC5Pのインプレです。1000K走りましたのでサクっと投稿してみようかなっと。
まずホイール。USER'S WHEEL/3er/099に載せて頂きました。もーカッコイイの一言に尽きます！
USER'S WHEELのコーナーは皆様のホイールが参考にできて、興味深々ですが自分のが載ってしまうともうニヤケっぱなしですね(^^♪。ファミレスのPに車を停めて、ロックしつつ振り返るとカッコイイ!!!とニヤケてしまいます。このホイール入れてから街乗りで視線を感じっぱなしです！この満足感が王道の王道たる所以ですかね〜。良いものはやっぱりイイ！っと実感できますね！
そしてタイヤ！タイミング良くコンチの新作、渾身の一品、CSC5Pに出会うことができました。石塚さんありがとう！このタイヤ何が良いって、ドライ・ウエットともに安定感、安心感、静粛性と最高レベルだと思います。世界に名だたるチューナーブランドのコメントはウソじゃないなと。この組み合わせにして良かったなと心底思っています。そして、Studieさんで付けてもらって良かったなと思います。価格だけ見たら他でも安く付けられたと思いますが、長いBMWライフを考えたらStudieという選択は間違えじゃなかったなと。
BMWに乗っている限り東京店に厄介になろうかなっと思っています。石塚さん、東京店のみなさん、今後ともよろしくお願いします。と、いうことで今度ミニピヨピヨステッカー貰いに行きます(^^ゞ。
あ、コンチのステッカーもあったら欲しいなぁ〜。

E60/M5のタイヤ＆ホイール交換をしていただきました。どうしても足回りはすぐに変えたくなってしまいます・・・。
今まではＢＢＳが多かったですが、今回は結構悩みました＾＾；あまり重いとか軽いとかって実際走っててさほど気にならないのですが、やっぱり重いよりは軽い方がよいのかなと。悩みに悩んだ結果、ブレイトン RACE GTSR-M マットブラックにしました。
車体も黒なので、ブラックにしてみたのですが、黒いホイルはお初だったので、ちょっと心配でした。サイズも初めての２０インチ。タイヤは以前にもはいていたアドバンスポーツ。結果的にホイルは軽量だったようで、２０インチでの乗りごごちはまったくもって良いものでした。もちろんアドバンスポーツも晴れでも雨でもグリップ感は抜群です。
ありがとうございました。

2009年12月下旬 8,096Km TIRE & WHEEL 交換より、約2ヶ月 2,500Km 走行しての印象です！
【交換内容】
タイヤ :
旧 F 225/45 ZR18 , R 255/40 ZR18 CONTINENTAL ContiSportsContact2（純正）
新 F 235/40 R19(Y) , R 255/35 R19(Y)　YOKOHAMA ADVAN Sport V103
ホイール :
旧 BMW MGmbh Type 224M F 8J x 18 , R 9J x 18 inch（純正）
新 BMW MGmbh (BBS RC337 <F> / RC341 <R>) F 8.5J x 19 , R 9.5J x 19 inch E46 M3 CSL 仕様

インチアップにも関わらず、重量はむしろ軽量化傾向？、出だしがスムーズになりました。BBS 製造のホイールは、納得して選んだモノで文句なし！
タイヤは、かつて実家の乗用車に付いていた ASPEC 以来のYOKOHAMA。
ロードノイズも気にならず、継ぎ目や段差での突き上げも心地よく往なし、晴雨を問わず安心＆安定感の高いスペックに満足しています。

2010年1月下旬 9,261Km　アライメント調整。
某ＣＭではありませんが、タイヤは転がるんだと実感しました。抵抗無く、どちらかと言えば真っ直ぐ、思い通りの方向に滑る印象を受けました。
ここ最近サーキット走行でも供用中ですが、サイドは流石に角が落ちましたが、全体的にグリップが落ちる事も無く、ライフサイクルも相応に持ってくれそうです。
アライメント、是非調整するものと身を以って体感しました！

もう１年前になりますが、ＢＢＳ　ＲＧ−Ｒの限定生産品が出るということで、インチアップを考えて、３２３ｉということとコストと乗り心地、耐ワンダリングということで１８インチを選択しました。
タイヤについては貴社Ｑ＆Ａを参考にさせていただきました。
フロント８．５Ｊ、リヤ９．５Ｊというリム幅に、前車で悩んだワンダリングの心配をしましたが、全く杞憂に終わったのと乗り心地の良さは、ＢＢＳとヨコハマアースワンの相性の良さのおかげだと思います。
ホワイトボディに限定ブラックディスクのＢＢＳは、きれいな組み合わせでいい買い物をしたなとつくづく思いました。
仙台店の熊谷店長、佐々木さんには、ボディダンパーやライト類の装着もお願いしました。これからもこつこつと３２３を仕上げていきますので、いろいろアドバイスをよろしくお願いします。
とりあえず次は、私が持っているレカロシートのオーバーホールと装着かなと思ってます。